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首先必須說明的是,在絕大多數(shù)情況下,本文大小標題及全文中所說的傳感器其實是泛指了三大類器件:將非電學輸入?yún)⒘哭D(zhuǎn)換成電磁學信號輸出的傳感器;將電學信號轉(zhuǎn)換成非電學參量輸出的執(zhí)行器;以及既能用作傳感器又能用作執(zhí)行器,其中較多的是將一種電磁學參量形式轉(zhuǎn)變成另一種電磁學參量形態(tài)輸出的變送器。就是說,關于微傳感器、智能傳感器的技術特性可以擴大類推到微執(zhí)行器、微變送器-傳感器(或執(zhí)行器、或變送器)的物理尺度中至少有一個物理尺寸等于或小于亞毫米量級的。
優(yōu)勢:
在運輸工具方面,人力和水力并用,在技術上有進一步發(fā)展。南朝齊祖沖之所造日行百里的所謂千里船和南朝粱侯景軍中的160槳快艇,都是人力推進的快速艦艇,南北朝時期出現(xiàn)了車船。唐代的李皋對車船的改進起了承前啟后的作用。
其他類型
微傳感器不是傳統(tǒng)傳感器簡單的物理縮小的產(chǎn)物,而是基于半導體工藝技術的新一代器件:應用新的工作機制和物化效應,采用與標準半導體工藝兼容的材料,用微細加工技術制備的。因此有時也稱為硅傳感器??梢杂妙愃频亩x和技術特征類推描述微執(zhí)行器和微變送器。它由兩塊芯片組成,一是具有自檢測能力的加速度計單元(微加速度傳感器),另一塊則是微傳感器與微處理器(MCU)間的接口電路和MCU。這是一種較早期(1996年前后)的,但已相當實用的器件,可用于汽車的自動制動和懸掛系統(tǒng)中,并且因微加速度計具有自檢能力,還可用于安全氣囊。
這一時期天文和計時儀器發(fā)展迅速。北宋蘇頌和韓公廉等制成的木構水運儀象臺,能用多種形式表現(xiàn)天體時空的運行。它由水力驅(qū)動,其中有一套擒縱機構。水運儀象臺代表了當時機械制造的高度水平,是當時世界上*的天文鐘。元代的滾柱軸承也屬當時世界上*的機械裝置。




























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