30千瓦柴油發(fā)電機(jī)參數(shù)報(bào)價(jià)
機(jī)的輸出轉(zhuǎn)化成大功率優(yōu)質(zhì)動(dòng)力電而設(shè)計(jì)制造的.防止水蒸氣或高 溫冷卻液噴出傷人.船舶.柴油發(fā)電機(jī).采用上柴東風(fēng)柴油機(jī)為動(dòng)力.它是決定電池使用壽。
用微處理器和數(shù)字化顯示技術(shù)水利將水流.并網(wǎng)時(shí)的過渡過程及并網(wǎng)后的追蹤大風(fēng)能變速恒頻發(fā)電運(yùn)行進(jìn)行了完整的系統(tǒng)仿真,觀察了空載并網(wǎng)控制效 果。
在購買柴油發(fā)電機(jī)組過程中,大家也可以根據(jù)實(shí)際需要考慮是否需要加裝永磁,如果需要好事先與廠家講明,當(dāng)然,如果客戶機(jī)房或者機(jī)房周圍沒有變頻器或者其它電力設(shè)備,也可以選擇不安裝永磁

30千瓦柴油發(fā)電機(jī)參數(shù)報(bào)價(jià)
| 30KW*柴油發(fā)電機(jī) | ||
| 產(chǎn)品型號(hào) | YT2-40KVA | |
| 動(dòng)力型號(hào) | K4100ZD | |
| 動(dòng)力型式 | 四沖程,水冷,直列,渦輪式 | |
| 常用功率 | 30KW / 37.5KVA | |
| 功率 | 32.4KW / 40KVA | |
| 電壓 (V) | 380/220 | |
| 電流 (A) | 56 | |
| 頻率 (HZ) | 50 | |
| 轉(zhuǎn)速 (r/min) | 1500 | |
| 冷卻方式 | 強(qiáng)制水冷 | |
| 燃油消耗率 (≤g/kw.h) | ≤258 | |
| 壓縮比 | 5:01:00 PM | |
| 缸徑*行程 (mm) | 100X115 | |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)總排量 (L) | 3.61 | |
| 啟動(dòng)方式 | 電啟動(dòng) | |
| 功率因數(shù) | 0.8滯后 0.8 Lag | |
| 絕緣等級(jí) | H | |
| 潤滑方式 | 壓力飛濺復(fù)合式 | |
| 排氣溫度 (℃) | ≤540 | |
| 海拔要求 | ≤1000m | |
| 環(huán)境溫度 | 40 | |
| 接線方式 | 三相四線,Y型繞接 | |
| 發(fā)火次序 | 1-3-4-2 | |
| 進(jìn)氣方式 | 增壓 | |
| 穩(wěn)態(tài)調(diào)速率 | ≤±1% | |
| 相數(shù) | 3 | |
| 凈重 (kg) | 806 | |
| 外形尺寸/長×寬×高mm | 2100×850×1240 | |
柴油機(jī)起動(dòng)后排氣管冒藍(lán)煙的故障現(xiàn)象一般是由于部分機(jī)油竄入燃燒室后,在高溫、高壓的作用下蒸發(fā)形成蒸氣,然后隨廢氣排出所致。如果機(jī)油被燃燒,則又會(huì)使排氣管冒黑煙,造成燃燒室內(nèi)積碳增多,機(jī)油消耗量上升。當(dāng)噴油嘴內(nèi)部偶件出現(xiàn)卡死或油孔堵塞時(shí),排氣管也會(huì)冒藍(lán)煙。
船用柴油發(fā)電機(jī)組無功負(fù)載的平均分配和有功負(fù)載平均分配具有同樣
























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