15千瓦柴油發(fā)電機(jī)三相四線
當(dāng)PT泵聯(lián)軸器處主軸油封失效時(shí),燃油就會(huì)通過此油封,經(jīng)正時(shí)齒輪箱進(jìn)入油底殼。此時(shí),須更換PT泵主軸油封。PT泵出口有一電磁和手動(dòng)兩用切斷閥,點(diǎn)火開關(guān)打開時(shí),電磁切斷閥打開,油路接通;點(diǎn)火開關(guān)關(guān)閉時(shí),切斷閥密封圈在彈片作用下關(guān)閉,油路切斷。當(dāng)切斷閥密封圈失效或者柴油機(jī)工作一段時(shí)間后由于柴油中有雜質(zhì),使電磁閥關(guān)閉不嚴(yán),燃油也會(huì)通過切斷閥自行流到噴油器,經(jīng)過燃燒室滲進(jìn)油底殼。

15千瓦柴油發(fā)電機(jī)三相四線
| 15千瓦*柴油發(fā)電機(jī) | ||
| 產(chǎn)品型號(hào) | YT2-20KVA | |
| 動(dòng)力型號(hào) | 4100D | |
| 動(dòng)力型式 | 四沖程,水冷,直列 | |
| 常用功率 | 15KW /18.75KVA | |
| 功率 | 16.5KW / 20KVA | |
| 電壓 (V) | 380/220 | |
| 電流 (A) | 28 | |
| 頻率 (HZ) | 50 | |
| 轉(zhuǎn)速 (r/min) | 1500 | |
| 冷卻方式 | 強(qiáng)制水冷 | |
| 燃油消耗率 (≤g/kw.h) | ≤258 | |
| 壓縮比 | 7:01:00 PM | |
| 缸徑*行程 (mm) | 100X115 | |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)總排量 (L) | 3.26 | |
| 啟動(dòng)方式 | 電啟動(dòng) | |
| 功率因數(shù) | 0.8滯后 0.8 Lag | |
| 絕緣等級(jí) | H | |
| 潤(rùn)滑方式 | 壓力飛濺復(fù)合式 | |
| 排氣溫度 (℃) | ≤470 | |
| 海拔要求 | ≤1000m | |
| 環(huán)境溫度 (℃) | 40 | |
| 接線方式 | 三相四線,Y型繞接 | |
| 發(fā)火次序 | 1-3-4-2 | |
| 進(jìn)氣方式 | 自然吸氣 | |
| 穩(wěn)態(tài)調(diào)速率 | ≤±1% | |
| 相數(shù) | 3 | |
| 凈重 (kg) | 760 | |
| 外形尺寸/長(zhǎng)×寬×高mm | 2000× 850× 1070 | |
分析產(chǎn)生油底殼中進(jìn)柴油的原因有:
噴油器的作用是將PT泵輸出的燃油計(jì)量、加壓(約110~120MPa)并將其噴入燃燒室。當(dāng)噴油器噴孔(正常時(shí)約為0.2032mm)過大或損傷時(shí),燃油在停機(jī)狀態(tài)下就會(huì)滴入燃燒室,滲進(jìn)油底殼。此時(shí),須拆檢、更換不正常的噴油器。如果噴油器上、下兩道O形密封圈失效,燃油隨時(shí)都會(huì)通過密封圈進(jìn)入氣門室和燃燒室,繼而滲進(jìn)油底殼。PT燃油系統(tǒng)的燃油箱位置較高,燃油在停機(jī)狀態(tài)下經(jīng)過浮子油箱和PT泵自行流入噴油器經(jīng)過燃燒室滲進(jìn)油底殼。并且,由于油箱位置較高會(huì)造成回油不暢,特別是停機(jī)后回油壓力降低,如果油箱標(biāo)高過高,回油無法回到油箱,只能經(jīng)噴油器進(jìn)入燃燒室進(jìn)而進(jìn)入油底殼。























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