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楚一測控車用尿素溶液濃度傳感器

參考價	￥ 18
訂貨量	≥1 件

具體成交價以合同協(xié)議為準

公司名稱湖南楚一機電有限公司
品牌
型號楚一測控
所在地長沙市
廠商性質(zhì)生產(chǎn)廠家
更新時間2020/4/30 15:35:31
訪問次數(shù)2518

產(chǎn)品標簽:

車用尿素溶液檢測儀車用尿素濃度傳感器車用尿素溶液測量儀水分測定儀車用尿素檢測

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公司介紹主營產(chǎn)品

長沙楚一機電有限公司，是湖南省民營高科技企業(yè)，是國家*創(chuàng)新基金支持的合作企業(yè)、長沙市*認定的市科技計劃合作企業(yè)。從事多通道在線測控產(chǎn)品、溶液濃度在線測控系統(tǒng)，工業(yè)自動化控制系統(tǒng)的開發(fā)、生產(chǎn)、銷售及服務(wù)。經(jīng)過7年多的發(fā)展，楚一機電已經(jīng)成為國內(nèi)濃度在線測控領(lǐng)域的標志性生產(chǎn)企業(yè)，并逐步向智能化工廠、物聯(lián)網(wǎng)、電子商務(wù)等互聯(lián)網(wǎng) 領(lǐng)域拓展。營銷網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國，產(chǎn)品出口到部分國家和地區(qū)。作為國內(nèi)濃度在線測控系統(tǒng)制造商，主要產(chǎn)品有：在線濃度儀、在線濃度計；切削液在線濃度測控系統(tǒng)、乳化液濃度在線測控系統(tǒng)、造紙黑液濃度在線測控系統(tǒng)、DMF溶液濃度在線測控系統(tǒng)；在線糖度測控系統(tǒng)；氨水、雙氧水在線濃度測控系統(tǒng)等在線測控類產(chǎn)品。目前在線濃度計、濃度在線測控系統(tǒng)已廣泛應(yīng)用于制糖、淀粉、甜味劑;石化、化工化纖行業(yè);生化、發(fā)酵工業(yè);食品及飲料工業(yè);生物及制藥行業(yè);半導(dǎo)體、電子行業(yè);機械、礦山行業(yè);制漿、造紙工業(yè);煙草行業(yè);電力、能源、鋼鐵行業(yè)等相似領(lǐng)域的DMF溶液濃度的在線測量與控制。

楚一機電擁有數(shù)十項發(fā)明及實用新型，應(yīng)用*的光電轉(zhuǎn)換技術(shù)，專業(yè)的設(shè)計理念，模塊化的設(shè)計架構(gòu)，*開發(fā)出*臺在線式溶液濃度測控系統(tǒng)，是國內(nèi)*一家擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的在線式溶液濃度傳感器生產(chǎn)企業(yè)。

楚一機電實力雄厚，尤其注重人才培養(yǎng)和新技術(shù)的研發(fā)，擁有一批光電轉(zhuǎn)換領(lǐng)域的*專家，和經(jīng)驗豐富的工程師，研發(fā)費用達營業(yè)額30%以上，新技術(shù)新理念的不斷注入，為用戶打造可靠、穩(wěn)定的濃度在線測控產(chǎn)品和*的解決方案，滿足用戶的不同需求，通過自身的不斷努力，和廣大用戶的熱心支持，楚一機電致力成為濃度在線測控領(lǐng)域的者。

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在線濃度儀，在線濃度計，在線濃度測控系統(tǒng)，多通道在線測控系統(tǒng)，氣體濃度在線測控系統(tǒng)

產(chǎn)品簡介在線詢價

楚一測控車用尿素溶液濃度傳感器——車載尿素液濃度傳感器直接快速安裝在尿素箱內(nèi)，通過導(dǎo)入車輛OBD系統(tǒng)，連續(xù)監(jiān)測尿素箱內(nèi)的尿素濃度，檢測數(shù)據(jù)實時傳送至行車電腦，方便追溯歷史數(shù)據(jù)；同時可避免加注不合格車用尿素及因尿素濃度波動等原因造成的NOx排放異常。

楚一測控車用尿素溶液濃度傳感器產(chǎn)品信息

楚一測控車用尿素溶液濃度傳感器

2018年11月1日，被業(yè)界稱為“*嚴”的國六排放標準在深圳正式實施。國六真的來了！國家環(huán)保部與國家質(zhì)檢總局于2016年12月23日聯(lián)合發(fā)布了國標GB18352.6-2016《輕型汽車污染物及測量方法（*六階段）》，該標準公布了第六階段輕型汽車的排放要求（國六排放標準）的具體限值、測試方法及實施時間。

與之前的國一到國五一樣，國六排放標準就是目前國五排放標準基礎(chǔ)上的再一次升級，可以說升級后的國六標準為*嚴格的排放標準。國六標準整體排放指標比國五標準下降近50%，具體變化如下：

（1）汽油車的一氧化碳排放量降低50%。

（2）總碳氫化合物和非甲烷總烴排放限制下降50%。

（3）氮氧化物排放限制加嚴42%。

就目前的消息看，北京、廣州、杭州、天津、河北、山東、河南將會提前實施國六標準。2020年7月，全國將會實施“6a階段”。所以，晚2020年大家就要遵循國六標準了。

國內(nèi)現(xiàn)有的柴油車絕大多數(shù)采用的都是SCR發(fā)動機技術(shù)SCR技術(shù)( Selective Catalytic Reduction Technology），即用選擇性催化還原技術(shù)來達到環(huán)保部門的要求。其運行過程大致是尾氣從渦輪出來后進入排氣管，排氣管上安裝有尿素計量噴射裝置，噴入尿素水溶液，尿素溶液和尾氣中的氮氧化合物在SCR反應(yīng)罐中發(fā)生氧化還原反應(yīng)，生成氮氣和水排出。

SCR方案在柴油車尾氣排放處理系統(tǒng)中具有明顯優(yōu)勢，目前車用尿素是SCR方案的必需添加劑。車用尿素溶液早在歐洲使用稱為Adblue，北美稱為DEF（DieselExhaustFluid，即柴油機尾氣處理液），柴油機尾氣處理液(國內(nèi)俗稱為:汽車尿素，車用尿素，汽車環(huán)保尿素)，是SCR技術(shù)中必須要用到的消耗品。車用尿素溶液是無色、透明、清澈的的液體，濃度在31.8%-33.2%之間，用于還原氮氧化合物。

柴油車使用尿素濃度為32.5%的尿素水溶液作為復(fù)原劑,是因為此濃度的車用尿素溶液結(jié)晶點低(初始結(jié)晶點-irc)。車用尿素設(shè)備廠家若車用尿素溶液在低于-irc作業(yè)時,需采取保溫措施。所以選用32.5% (±0.7%)作為車用尿素溶液的濃度。

在SCR還原系統(tǒng)中，尿素溶液的濃度是關(guān)鍵因素之一，過高或過低的濃度不僅不能提高NOx的轉(zhuǎn)化效率，反而會造成氨氣的滑失（由于過高的NH3/NOx比造成的氨氣漏失），形成二次污染物氨氣。尿素溶液的濃度偏離標準濃度時，不僅會影響NOX的轉(zhuǎn)化效率，無法對廢氣進行還原處理，使NOx排放依然過高。還會造成尿素溶液結(jié)晶點的提高，意外造成管路、噴嘴、尿素泵的堵塞，車輛的OBD系統(tǒng)會直接降低發(fā)動機輸出功率并增加油耗，同時還會損壞SCR系統(tǒng)的零部件造成嚴重損害，帶來不必要的經(jīng)濟損失。如果尿素不加，會導(dǎo)致SCR系統(tǒng)*不正常工作,NOx排放不達標，OBD系統(tǒng)會報警同時點亮故障燈，降低發(fā)動機功率，嚴重的*會損壞后處理工作硬件。

由于車用尿素其自身的堿性特點，對儲存材料有著特殊的要求，同時，車用尿素溶液的保質(zhì)期可是會隨溫度而改變的。車用尿素必須在-5度-25度之間儲存。并且儲存溫度的不同其保質(zhì)期也不一樣，當溫度超過35度時尿素會出現(xiàn)分解，所以車用尿素在加注前需進行濃度檢測。

湖南楚一測控是長沙市民營高科技企業(yè)，是國家*創(chuàng)新基金支持的合作企業(yè)。擁有數(shù)十項發(fā)明專li，通過應(yīng)用*的光電轉(zhuǎn)換技術(shù)，*的設(shè)計理念，模塊化的設(shè)計架構(gòu)，*開發(fā)出*款柴油車尿素液濃度檢測傳感器。車載尿素液濃度傳感器直接快速安裝在尿素箱內(nèi)，通過導(dǎo)入車輛OBD系統(tǒng)，連續(xù)監(jiān)測尿素箱內(nèi)的尿素濃度，檢測數(shù)據(jù)實時傳送至行車電腦，方便追溯歷史數(shù)據(jù)；同時可避免加注不合格車用尿素及因尿素濃度波動等原因造成的NOx排放異常。

楚一測控車用尿素溶液濃度傳感器

車載尿素液濃度傳感器檢測原理：從LED發(fā)出的光線經(jīng)過光導(dǎo)纖維從藍寶石棱鏡的一側(cè)進入藍寶石棱鏡，并到達棱鏡與液體物料的接觸面上，根據(jù)接觸面處液體折射率的不同，一部份光被全反射到棱鏡的另一側(cè)，全反射光的位置會因為臨界角改變而改變（臨界角會因為液體折射率不同而不同），線性陣列CCD用于精確檢測全反射回來的光的位置，而每一個位置對應(yīng)著折射率。車用尿素溶液在不同的溫度下的折射率與濃度也有著——對應(yīng)的關(guān)系,且折光率隨濃度增大而增大，測量尿素溶液的折光率也有助于進一步輔佐驗證車用尿素溶液的濃度和質(zhì)量。楚一測控車載尿素濃度傳感器檢測濃度無機械動作測量、確保穩(wěn)定性和長壽命。