120kw柴油發(fā)電機(jī)廠家
燃燒室是可燃混合氣的形成和燃燒的地方,空氣的渦流的擾動(dòng)形式及強(qiáng)弱,在很大程度上取決于燃燒室的結(jié)構(gòu)。而且霧化或油膜的形態(tài)和質(zhì)量,也需要燃燒室來(lái)配合,因此燃燒室的結(jié)構(gòu)尺寸決定柴油機(jī)的可燃混合氣的形成與燃燒情況,進(jìn)而對(duì)伊藤動(dòng)力*柴油發(fā)電機(jī)組的性能有著直接而重大的影響,特別是中、高速柴油機(jī)。柴油機(jī)燃燒室一般分為兩大類:直噴式燃燒室和分隔式燃燒室。直噴式又可分為開式燃燒室和半開式燃燒室;分隔式可分為渦流式燃燒室和預(yù)燃室式燃燒室。

| 120KW*柴油發(fā)電機(jī) | ||
| 機(jī)組型號(hào) | YT2-150KVA | |
| 動(dòng)力型號(hào) | R6105AZLD | |
| 動(dòng)力型式 | 四沖程,水冷,直列,渦輪式 | |
| 常用功率 | 120KW / 150KVA | |
| 功率 | 132KW / 165KVA | |
| 電壓 (V) | 400/230 | |
| 電流 (A) | 190 | |
| 頻率 (HZ) | 50 | |
| 轉(zhuǎn)速 (r/min) | 1500 | |
| 冷卻方式 | 強(qiáng)制水冷 | |
| 燃油消耗率 (≤g/kw.h) | ≤224 | |
| 壓縮比 | 4:01:00 PM | |
| 缸徑*行程 (mm) | 105X130 | |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)總排量 (L) | 6.75 | |
| 啟動(dòng)方式 | 自啟動(dòng)啟動(dòng) | |
| 功率因數(shù) | 0.8滯后 0.8 Lag | |
| 絕緣等級(jí) | H | |
| 潤(rùn)滑方式 | 壓力飛濺復(fù)合式 | |
| 排氣溫度 (℃) | ≤600 | |
| 海拔要求 | ≤1000m | |
| 環(huán)境溫度 | 40 | |
| 接線方式 | 三相四線,Y型繞接 | |
| 發(fā)火次序 | 1-5-3-6-2-4 | |
| 進(jìn)氣方式 | 增壓冷 | |
| 穩(wěn)態(tài)調(diào)速率 | ≤±1% | |
| 相數(shù) | 3 | |
| 凈重 (kg) | 2500 | |
| 外形尺寸/長(zhǎng)×寬×高mm | 2900*1050*1600 | |
| 20FT裝柜數(shù)量 | 4PCS | |
120kw柴油發(fā)電機(jī)廠家
在伊藤動(dòng)力*柴油發(fā)電機(jī)組的工作過(guò)程中,燃油的燃燒是在很短的時(shí)間內(nèi)完成的,假如從燃油噴入氣缸到燃油在氣缸內(nèi)全部燃燒占曲柄轉(zhuǎn)角40°~70°,轉(zhuǎn)速為1500r/min時(shí),相應(yīng)時(shí)間僅為0.003~0.006s。要在如此短暫的時(shí)間內(nèi)使燃燒*,排放達(dá)標(biāo),必須有燃油的霧化、空氣的運(yùn)動(dòng)及燃燒室三者之間的密切配合。
混合氣的形成可分為兩個(gè)階段,首先是油注中的滴狀燃油的機(jī)械分散和蒸發(fā),然后是與空氣的混合形成混合氣。-階段主要取決于供油特性、油束的容積分布、噴霧的霧化和均勻度等,這些特性都是由供油設(shè)備的結(jié)構(gòu)和工況決定的,也就是油泵的轉(zhuǎn)速、壓力等,以及燃燒室中氣體的運(yùn)動(dòng)狀態(tài),即空氣的渦流、擾動(dòng)和對(duì)流。與燃燒室的形成有關(guān)。
























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