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江蘇汽車空調(diào)整車環(huán)境模擬試驗(yàn)室艙廠家定制江蘇汽車空調(diào)整車環(huán)境模擬試驗(yàn)室艙品牌

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公司名稱無錫蘇南試驗(yàn)設(shè)備有限公司
品牌
型號(hào)
所在地無錫市
廠商性質(zhì)其他
更新時(shí)間2022/9/5 9:03:29
訪問次數(shù)152

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公司介紹主營產(chǎn)品

主要產(chǎn)品：汽車淋雨試驗(yàn)室、鹽霧腐蝕試驗(yàn)箱（室）、高低溫交變濕熱試驗(yàn)箱（室）、淋雨試驗(yàn)箱（室）、砂塵試驗(yàn)箱（室）、氙燈老化試驗(yàn)箱、臭氧老化試驗(yàn)箱、汽車整車環(huán)境艙、大型步入式綜合試驗(yàn)室等相關(guān)試驗(yàn)系列，客戶遍布全國各地，涉及多個(gè)行業(yè)：、航空航天、儀器儀表、家用電器、汽車、摩托車、工業(yè)材料、大專院校、研究所、質(zhì)檢計(jì)量、無錫蘇南試驗(yàn)設(shè)備有限公司座落于太湖之濱、魚米之鄉(xiāng)、長江三角地帶競(jìng)爭(zhēng)力的城市——無錫市。成立于1993年，現(xiàn)有職工百多名，其中高級(jí)工程師、工程師20多名，高級(jí)技師數(shù)十名，占地9000㎡，廠房面積4000㎡。且是國內(nèi)生產(chǎn)氣候環(huán)境試驗(yàn)設(shè)備品種規(guī)格種類的制造商，在國內(nèi)環(huán)境試驗(yàn)設(shè)備專業(yè)廠家中，綜合實(shí)力排名位居前列。本公司作為國家標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)委員單位，多次參與國家標(biāo)準(zhǔn)的起草及修訂工作，具體參與了下列的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的起草制定工作：GB/T10587-2006 鹽霧試驗(yàn)箱技術(shù)條件GB/T10586-2006 濕熱試驗(yàn)箱技術(shù)條件GB/T10588-2006長霉試驗(yàn)箱技術(shù)條件GB/T10589-2008低溫試驗(yàn)箱技術(shù)條件GB/T11158-2008 高溫試驗(yàn)箱技術(shù)條件GB/T 10592-2008 高低溫試驗(yàn)箱技術(shù)條件GB/T 2423.19-2013 環(huán)境試驗(yàn)試驗(yàn)接觸點(diǎn)和連接件的二氧化硫試驗(yàn)GB/T28853-2012 恒溫槽與恒溫循環(huán)裝置　高溫恒溫循環(huán)裝置GB/T28852-2012 生物人工氣候試驗(yàn)箱技術(shù)條件GB/T28851-2012 生化培養(yǎng)箱技術(shù)條件GB/T4797.6-2013 環(huán)境條件分類　自然環(huán)境條件塵、沙、鹽霧GB/T30435-2013 電熱干燥箱及電熱鼓風(fēng)干燥箱JB/T7575-2013機(jī)械產(chǎn)品及元器件寒冷環(huán)境大氣暴露試驗(yàn)方法和導(dǎo)則JB/T7574-2013機(jī)械產(chǎn)品及元器件濕熱環(huán)境大氣暴露試驗(yàn)方法和導(dǎo)則JB/T8683-2013機(jī)械產(chǎn)品及元器件海洋環(huán)境大氣暴露試驗(yàn)方法和導(dǎo)則本公司為上述標(biāo)準(zhǔn)的主要起草人之一，并擔(dān)任《全國電工電子產(chǎn)品環(huán)境條件與環(huán)境試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)》委員、《機(jī)械工業(yè)實(shí)驗(yàn)室儀器及設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)》委員、《全國金屬與非金屬覆蓋層標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)》委員、《中國電工技術(shù)學(xué)會(huì)電鍍涂敷專業(yè)委員會(huì)》委員、《全國環(huán)標(biāo)委氣候環(huán)境試驗(yàn)分技術(shù)委會(huì)》委

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試驗(yàn)箱

產(chǎn)品簡(jiǎn)介在線詢價(jià)

產(chǎn)品參數(shù)詳細(xì)參數(shù)型號(hào)：1加工定制：是產(chǎn)品詳情江蘇汽車空調(diào)整車環(huán)境模擬試驗(yàn)室艙廠家定制江蘇汽車空調(diào)整車環(huán)境模擬試驗(yàn)室艙品牌汽車空調(diào)整車環(huán)境模擬試驗(yàn)室是根據(jù)客戶的要求進(jìn)行設(shè)計(jì)的汽車整車綜合試驗(yàn)室

江蘇汽車空調(diào)整車環(huán)境模擬試驗(yàn)室艙廠家定制江蘇汽車空調(diào)整車環(huán)境模擬試驗(yàn)室艙品牌產(chǎn)品信息

產(chǎn)品參數(shù)

詳細(xì)參數(shù)
型號(hào)：1	加工定制：是

產(chǎn)品詳情

江蘇汽車空調(diào)整車環(huán)境模擬試驗(yàn)室艙廠家定制江蘇汽車空調(diào)整車環(huán)境模擬試驗(yàn)室艙品牌

汽車空調(diào)整車環(huán)境模擬試驗(yàn)室是根據(jù)客戶的要求進(jìn)行設(shè)計(jì)的汽車整車綜合試驗(yàn)室,可適用總質(zhì)量不超過3500Kg的M1類、M2類、N1類點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)，汽車按照國Ⅲ、國Ⅳ、歐Ⅲ、歐Ⅳ的排放法規(guī)及下表所列試驗(yàn)項(xiàng)目的試驗(yàn)，在試驗(yàn)時(shí)能提供-40℃~60℃的環(huán)境模擬條件。
汽車空調(diào)整車環(huán)境模擬試驗(yàn)室技術(shù)參數(shù)：
1、建設(shè)規(guī)格：
大艙體內(nèi)可用空間尺寸15m（長）*5m（寬）*4.2m,(高)；
小艙體內(nèi)可用空間尺寸6m（長）*5m（寬）*4.2m,(高)；
2、溫試范圍：-45℃-65℃，控制精度±1℃；
3、降溫速率：空載360分鐘以內(nèi)艙內(nèi)溫度從+25℃降至-45℃；
4、升溫速度：空載60分鐘以內(nèi)艙內(nèi)溫度從+25℃升至65℃；
5、低溫下進(jìn)行冷啟動(dòng)試驗(yàn)，啟動(dòng)后不控溫；
6、模擬高溫環(huán)境，溫度35℃-65℃，溫度60%RH-60%RH；
7、保證環(huán)控艙內(nèi)的壓力保持微正壓（0-50PA）；8、模擬行駛風(fēng)0-120KM/H可調(diào)（即風(fēng)機(jī)出口30CM處風(fēng)速），艙溫-15℃以上進(jìn)行行駛風(fēng)試驗(yàn)。Z大風(fēng)量72000M3/H，出風(fēng)口尺寸1.0M*0.6M。
基本結(jié)構(gòu)及功能
(1)外圍殼體:主要作用為承擔(dān)實(shí)驗(yàn)室內(nèi)外壓力差，一般采用混凝土(早期實(shí)驗(yàn)室)或鋼結(jié)構(gòu)制成。
(2)保溫艙體:用于實(shí)驗(yàn)室保溫，一般使用聚氨酯發(fā)泡板。
(3)壓力模擬系統(tǒng):用于模擬高原地區(qū)的低氣壓環(huán)境，由新風(fēng)系統(tǒng)和尾氣排出系統(tǒng)共同組成。
(4)溫度模擬系統(tǒng):用于實(shí)驗(yàn)室內(nèi)的溫度控制。
(5)濕度模擬系統(tǒng):用于實(shí)驗(yàn)室內(nèi)的濕度控制。
(6)迎面風(fēng)機(jī):模擬汽車在實(shí)際道路行駛過程中的空氣流動(dòng)，實(shí)驗(yàn)過程中需與車速保持*。
(7)陽光模擬系統(tǒng):模擬不同地區(qū)的光照強(qiáng)度，一般為600kW/m2 ~1200kW/m2 。
(8)循環(huán)風(fēng)系統(tǒng):均勻布置實(shí)驗(yàn)區(qū)域內(nèi)的空氣。
(9)安全控制系統(tǒng):用于監(jiān)測(cè)實(shí)驗(yàn)室內(nèi)一氧化碳和碳?xì)浠衔锖?，避免人員傷亡。
設(shè)計(jì)特點(diǎn)和注意事項(xiàng)
外圍殼體
從實(shí)驗(yàn)室結(jié)構(gòu)來看，外圍殼體是高原環(huán)境模擬實(shí)驗(yàn)室與普通環(huán)境模擬實(shí)驗(yàn)室的Z大區(qū)別，此系統(tǒng)需承受不同海拔帶來的壓力差以保證設(shè)備的正常運(yùn)行，故所選材料需具備強(qiáng)度高和彈性變形的雙重特性。目前，外圍殼體的主要材料多采用H型鋼。

溫度模擬系統(tǒng)
溫度模擬系統(tǒng)主要包含制冷和加熱兩部分。加熱一般使用電加熱系統(tǒng)，制冷又分為直接制冷和間接制冷。實(shí)驗(yàn)室在模擬低溫低濕、高溫高濕環(huán)境時(shí)，使用直接制冷即可，此時(shí)一般選用兩臺(tái)壓縮機(jī)。大負(fù)荷工況下，兩臺(tái)壓縮機(jī)會(huì)同時(shí)工作，以加快實(shí)驗(yàn)室的降溫速率；小負(fù)荷工況下，兩臺(tái)壓縮機(jī)會(huì)交替工作，以延長設(shè)備的使用壽命。只采用直接制冷的實(shí)驗(yàn)室無法精確模擬低溫高濕的環(huán)境，因?yàn)橹评鋭┰谡舭l(fā)時(shí)會(huì)吸收周圍空氣的熱量，降低周圍空氣溫度(一般為6℃)，導(dǎo)致空氣中的含濕量下降。為實(shí)現(xiàn)實(shí)驗(yàn)室的全氣候模擬，可在直接制冷系統(tǒng)的基礎(chǔ)上配備一套間接制冷系統(tǒng)。使用間接制冷時(shí)，實(shí)驗(yàn)室內(nèi)被冷卻空氣的熱量是通過載冷劑(鹽水或有機(jī)載冷劑)傳給制冷劑的。由于載冷劑的熱容量大，使被冷卻對(duì)象的溫度容易保持恒定。

壓力模擬系統(tǒng)
壓力模擬主要通過與尾氣排出系統(tǒng)相連接的羅茨風(fēng)機(jī)來實(shí)現(xiàn)。羅茨風(fēng)機(jī)可將實(shí)驗(yàn)室抽至負(fù)壓狀態(tài)。位于羅茨風(fēng)機(jī)前后的壓力傳感器可檢測(cè)實(shí)驗(yàn)室內(nèi)外的壓差，實(shí)現(xiàn)實(shí)驗(yàn)室的壓力控制。

陽光模擬系統(tǒng)
陽光模擬系統(tǒng)照射強(qiáng)度一般為600W/m2 到1200W/m2 ，基本可以模擬所有狀態(tài)下的陽光輻照。陽光模擬系統(tǒng)適宜工作的溫度范圍為-10℃ ~60℃，其它溫度可能會(huì)對(duì)系統(tǒng)有一定的影響。