我國公路高風險區(qū)域安全現(xiàn)狀

（1）我國公路發(fā)展現(xiàn)狀

作為國民經(jīng)濟建設(shè)的重要基礎(chǔ)設(shè)施，公路在我國經(jīng)濟的發(fā)展中扮演著重要的角色，近幾年全國公路總里程及公路密度均呈現(xiàn)快速增長態(tài)勢。截止到2019年底，全國公路總里程達501.25萬公里，其中高速公路14.96萬公里，國道里程36.61萬公里，省道里程37.48萬公里；全國農(nóng)村公路（含縣道、鄉(xiāng)道、村道）里程為420.05萬公里，其中縣道里程58.03萬公里，鄉(xiāng)道里程119.82萬公里，村道里程242.20萬公里。

我國的公路路網(wǎng)四通八達，覆蓋全國城鎮(zhèn)和農(nóng)村，取得的成就。但在我國建成的路網(wǎng)中，因受技術(shù)、地形、投資等方面的影響，眾多國、省道與縣鄉(xiāng)道、村道交叉口交通量不均衡，故未設(shè)置紅綠信號燈。

（2）影響公路安全的隱患

根據(jù)部2017年進行公路專項調(diào)研調(diào)研，調(diào)研10個省94條公路14300多公里，通過專項調(diào)研數(shù)據(jù)分析，公路安全隱患類型主要有：

①公路和橋梁路側(cè)防護能力不足，道路橋梁護欄高度不足，強度不夠以及護欄確實等問題是各級公路普遍存在的問題；

②過省縣鄉(xiāng)道路出入口（交叉口）管理失控，汽車、摩托車、非機動車及行人等行駛秩序混亂，且沒有相應的交通組織和安全防護措施，容易發(fā)生交通事故；

③交通安全設(shè)施保障水平低，防護欄，減速設(shè)施，路口警示標志缺失，相應的安全防護設(shè)施不配套，不規(guī)范等問題嚴重；

④公路線形規(guī)劃不良，如長下坡的線形組合，道路設(shè)計不合理導致路段危險系數(shù)高；

⑤視距不足，統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，30%的高速公路排查路段在彎道視距不良，42%的國省縣鄉(xiāng)道路段有綠化遮擋視線的問題。

根據(jù)公路交通安全標志標線安全設(shè)施評價指標要求，在事故易發(fā)區(qū)設(shè)置明顯的警示標志，不同等級道路交匯處設(shè)置信號、停車讓行或減速讓行標志、減速帶等設(shè)施；急彎、陡坡、村莊、學校和交叉路口等地點設(shè)置限速標志或警示信號等。

（3）針對山區(qū)公路高風險區(qū)域的技術(shù)方案

頒布的《公路安全生命防護工程實施技術(shù)指南》提出的高風險區(qū)域有：道路急轉(zhuǎn)彎，連續(xù)急轉(zhuǎn)彎，小半徑曲線路段，陡坡連續(xù)西坡路段，隧道路段，穿越學校集鎮(zhèn)、村莊路段，道路平交口等。根據(jù)公路風險評估方法，交叉口類型（無交通信號燈）風險指標達50；同時，《公路安全生命防護工程實施技術(shù)指南》明確提出“要充分利用太陽能、LED顯示、黃閃燈等技術(shù)解決公路高風險區(qū)的安全問題”。

      基于以上信息，為改善公路現(xiàn)狀，提升高風險區(qū)段公路安全系數(shù)，我公司研究開發(fā)《山區(qū)公路小半徑彎道安全智能預警系統(tǒng)》，該系統(tǒng)方案主要技術(shù)依據(jù)為：《公路安全生命防護工程實施技術(shù)指南》、《公路工程技術(shù)標準》、《公路交通安全設(shè)施設(shè)計規(guī)范》、《公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程》，通過采用LED顯示屏、雷達探測技術(shù)、無線通訊技術(shù)、太陽能供電系統(tǒng)、智能控制軟件、主控模塊等多項技術(shù)聯(lián)合，以安全、有效、經(jīng)濟、實用為原則，針對不同高風險區(qū)域。這些技術(shù)的應用將大大改善我國公路高風險區(qū)域交通運行的安全問題，同時也符合交通運輸“十四五”規(guī)劃中“建設(shè)交通強國，打造智慧公路”的要求。

（4）山區(qū)公路小半徑彎道智能預警系統(tǒng)介紹

我國有大量的省道、縣鄉(xiāng)道、村道在山區(qū)修建，因地形限制，存在許多極限小半徑彎道或S彎道，連續(xù)彎道（如下圖所示），且彎道內(nèi)側(cè)被植物或山體遮擋，導致彎道末端視距不良，極容易發(fā)生交通事故。針對該區(qū)域，開發(fā)出《山區(qū)公路小半徑彎道智能預警系統(tǒng)》。

小半徑彎道

十字交叉口

Y型交叉口

1.山區(qū)公路小半徑彎道智能預警系統(tǒng)組成

山區(qū)公路小半徑彎道安全智能預警系統(tǒng)主要包括：太陽能電池板、LED電子顯示屏、無線信號接收標志、雷達測控傳感器（或高清攝像機圖像識別）、無線信號發(fā)送標志、路況信息、集成電路控制板和立柱等部件；

2.山區(qū)公路小半徑彎道智能預警系統(tǒng)工作原理

山區(qū)公路急轉(zhuǎn)彎道智能預警系統(tǒng)由兩個車輛檢測預警標志組成，其工作原理是：在急轉(zhuǎn)彎道雙向各安裝一個車輛探測預警標志，當有過往車輛時，先探測到車輛的預警標志1通過4G/5G網(wǎng)絡(luò)實時傳輸?shù)筋A警標志2上，接收到信號指令的預警標志2在LED顯示屏顯示“對向來車，注意避讓”的預警信息，提示過往車輛避讓來車，保證行車安全。當行車道為單車道時，可根據(jù)需要將顯示內(nèi)容改為“對向來車，停車等待”，保證先到路口的車輛安全通過，避免在道路中間會車難以錯開，發(fā)生刮蹭等事故。

3.山區(qū)公路小半徑彎道智能預警系統(tǒng)適用范圍

①在公路小半徑彎道處看不見對方來車時，可及時掌握對面彎道信息，保證安全通行；

②監(jiān)測預警標志有重要公路信息，提示駕駛員謹慎駕駛；

③太陽能供電，綠色環(huán)保；

④白天、夜間、特殊天氣均可使用，不受天氣影響；

⑤成本低，安裝方便；

⑥不同方向行駛車輛信息實時互相傳遞和預警，減少交通事故發(fā)生。

適用范圍：山區(qū)公路急轉(zhuǎn)彎道智能預警系統(tǒng)適用于國道、省道、鄉(xiāng)縣道和村道山區(qū)公路小半徑彎道、急轉(zhuǎn)彎道、連續(xù)S形彎道。