聚酯玻纖布以玻璃纖維和聚酯纖維為主要原料，采用*的濕法工藝制成。玻璃纖維和聚酯纖維二者本身是國內(nèi)外應(yīng)用極廣泛的防水及增強(qiáng)材料，聚酯玻纖布正是集中了兩種纖維的優(yōu)良特性：GF的強(qiáng)度、耐熱、老化、耐水；PET的柔韌性，而獲得一個“剛?cè)岵?jì)”的全新材料，克服了各自的缺點(diǎn)：脆性、不耐熱。

聚酯玻纖布使用說明

按照下面的方法施工，鋪裝聚酯玻纖布是非常便利的。

◆ 在將要鋪裝聚酯玻纖布的路面上進(jìn)行清潔工作：除去污物、碎石以及塵土，保證瀝青粘結(jié)效果。

◆ 當(dāng)基礎(chǔ)路面有較大的裂縫（6mm以上）、坑或破損時，應(yīng)該進(jìn)行修補(bǔ)填平。

◆ 使用的粘結(jié)油層須是熱瀝青，不可以使用乳化瀝青，否則聚酯玻纖布的粘結(jié)效果降低。

◆ 粘結(jié)瀝青的理想溫度為163-204℃。

◆ 粘結(jié)瀝青撒布后須在瀝青未失去流動性以前鋪?zhàn)簿埘ゲ＠w布，否則布體難以浸透瀝青，降低聚酯玻纖布的防水性能。

◆ 鋪裝聚酯玻纖布施工的環(huán)境溫度須在4℃以上。

為了取得理想的效果，在鋪裝聚酯玻纖布時還要注意以下幾個方面：

◆ 聚酯玻纖布須在熱瀝青上進(jìn)行安裝施工.我們推薦以下的瀝青.AC-20;PG64-22;AR8000+; 或者刺入等級為60-80的瀝青.對高溫的夏季施工,推薦采用粘度比較高的瀝青,以下瀝青比較適合夏季施工:AC-30;PG67-22;AR8000+;或者刺如等級為40-60的瀝青。

◆ 好的瀝青使用比例為1.1升/平方米,但是依據(jù)安裝路面的實(shí)際情況和預(yù)計的迭合量,該使用比例會有一個范圍:1.0-1.3升/平方米.我們不推薦將運(yùn)輸車中的瀝青加熱到204℃以上,因為這樣操作會妨礙液體瀝青的預(yù)成熟

◆ 在裝卸聚酯玻纖布時一定要小心謹(jǐn)慎.如果布卷從運(yùn)輸車輛上掉落下來,會損傷聚酯玻纖布,從而造成應(yīng)用問題.

◆ 如果安裝中出現(xiàn)了條紋,任何在鋪裝方向上出現(xiàn)的大于2.5厘米的條紋都須被割開并迭合起來,并且手工將迭合處浸漬在瀝青層中. 聚酯玻纖布須使用輥壓或刷子刷,以保證它與路面的充分接觸并除去氣泡.熱瀝青的涂覆寬度須在聚酯玻纖布的寬度上再加4英寸. 聚酯玻纖布在曲線面上不易彎曲或伸展.在曲面上安裝施工時可以將布截短,可以機(jī)械或手工進(jìn)行安裝.

◆ 聚酯玻纖布安裝時可以使用拖拉機(jī)或卡車拖動的帶有金屬輥的機(jī)構(gòu)進(jìn)行,該金屬輥的作用是保證將聚酯玻纖布平整地鋪展在路面上.在安裝輥后面須安裝有一排刷子,保證將聚酯玻纖布壓緊在瀝青涂層中. 聚酯玻纖布的接頭中須保證在長度方向有5.1厘米的迭合層,在寬度方向上有10.2厘米的迭合層.上面的橫向接頭須沿著鋪裝的方向,所有的接頭都須搭接在一起.

◆ 鋪路機(jī)械或其它車輛在聚酯玻纖布安裝中在其上面轉(zhuǎn)向一定要逐漸展開，并且一定要保證盡可能地少轉(zhuǎn)向，以避免可能對布的損害。在鋪展施工中，設(shè)備輪胎須附著于布面，布面上盡可能少撒沙子以免被粘附。不要為了減小粘附輪胎而減少瀝青的鋪覆量。建議的做法是在迭合部位進(jìn)行撒布。

◆ 鋪設(shè)完成的道路在合同方或安裝工程師確定后可以開放交通。

特性簡介

◆ 提供可靠的防水效果

聚酯玻纖布在瀝青混凝土的高溫下不會收縮變形，可以避免其它材料的不足，這樣就可以在熱拌瀝青混合料路面下形成一個連續(xù)、完整、不變形的可靠的防水層，有效地防止水粉的滲入，避免因為水份滲入而導(dǎo)致的路面層和基礎(chǔ)層的損壞。

◆ 抗裂紋

聚酯玻纖布具有的低延伸性以及高抗拉強(qiáng)度，特別是和瀝青粘結(jié)層形成了牢固的增強(qiáng)型復(fù)合材料，可以有效地消除路面結(jié)合處或裂縫處的應(yīng)力集中，降低裂紋在路面層中的擴(kuò)散，從而延長道路的使用壽命，大大降低道路的維護(hù)成本。

◆ 可再生

聚酯玻纖布的主要原材料是短切玻璃纖維和聚酯纖維，結(jié)構(gòu)是各向同性的，不同于常見的紡織性結(jié)構(gòu)，可以便利地被粉碎，從而實(shí)現(xiàn)路面材料的再生循環(huán)使用，因而材料對環(huán)境是友好的。