現(xiàn)代物流大幅提高的商品流通效率，根本性改變了這個(gè)世界的運(yùn)轉(zhuǎn)規(guī)則。但在對(duì)效率和自動(dòng)化要求日益提高的今天，傳統(tǒng)裝箱操作中的瓶頸也越來越不容忽視。

傳統(tǒng)裝箱采用人工或叉車搬運(yùn)，效率低下。人工搬運(yùn)方式的勞動(dòng)強(qiáng)度高，甚至具有一定的危險(xiǎn)性，隨著人力成本的日益提高，該方式性價(jià)比急劇下降，甚至令企業(yè)要承擔(dān)越來越大的用工風(fēng)險(xiǎn)；叉車搬運(yùn)的主要成本集中在車輛采購、運(yùn)維及叉車司機(jī)的配置上，為滿足一定的裝箱效率，必須配置較多的車輛和司機(jī)，人力機(jī)力的高投入能實(shí)現(xiàn)較高的效率，但卻無法達(dá)到理想的經(jīng)濟(jì)效益。從另一方面，運(yùn)輸車輛需在裝箱現(xiàn)場全程等待，大大延長了占用車輛的時(shí)間，降低了車輛的周轉(zhuǎn)效率，無形中增加了物流承運(yùn)方的時(shí)間成本。此外，如果裝車的是冷鏈商品，還會(huì)因長時(shí)間放置于高于規(guī)定溫度的環(huán)境中，增加商品變質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)。

管工的整車裝箱平臺(tái)提供專業(yè)的解決之道。以全自動(dòng)機(jī)械取代人力，可消除勞動(dòng)強(qiáng)度問題與安全風(fēng)險(xiǎn)，減少叉車和司機(jī)配置，可大幅降低運(yùn)營成本；通過在平臺(tái)上預(yù)裝載貨物，可一次性將貨物整批裝入運(yùn)輸車輛，大幅減少車輛的等待時(shí)間，接近于隨到隨裝、隨裝隨走，在冷鏈物流應(yīng)用中可大幅縮短貨物在非規(guī)定溫度中停留的時(shí)間，保障貨品質(zhì)量。

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本產(chǎn)品單次裝載量30噸，移動(dòng)速度為每分鐘6-8米，適用于20尺、40尺標(biāo)準(zhǔn)箱、高箱等，另外還能用于平板貨車、廂式貨車等其他形式載具。

基本款產(chǎn)品可應(yīng)用于托盤隨貨的運(yùn)輸應(yīng)用，配合不同的組件，還可滿足盤貨分離、重新碼垛后裝載以及自動(dòng)化立體庫的使用需求。

經(jīng)測算，相比于傳統(tǒng)人力或叉車搬運(yùn)形式，使用本產(chǎn)品可節(jié)約人力和叉車機(jī)力三分之二以上，貨車現(xiàn)場等候時(shí)間縮短至不到六分之一，能為用戶帶來實(shí)實(shí)在在的經(jīng)濟(jì)效益。