連接盤減震效果明顯,可下降地震效果20%—30%,適用于多、高層建筑抗震及高層、大跨結(jié)構(gòu)及結(jié)構(gòu)抗風(fēng)。
連接盤減震,是用來(lái)抑制繃簧吸震后反彈時(shí)的顫抖及來(lái)自路面的沖擊。廣泛用于轎車,為加速車架與車身振動(dòng)的衰減,以改善轎車的行進(jìn)平順性。在經(jīng)過(guò)不平路面時(shí),盡管吸震繃簧能夠過(guò)濾路面的顫抖,但繃簧自身還會(huì)有往復(fù)運(yùn)動(dòng),而減震器就是用來(lái)抑制這種繃簧跳動(dòng)的。
轎車的減震系統(tǒng)是由繃簧和減震器一同組成的。減震器并不是用來(lái)支持車身的分量,而是用來(lái)抑制繃簧吸震后反彈時(shí)的顫抖和吸收路面沖擊的能量。繃簧起陡峭沖擊的效果,將“大能量一次沖擊”變?yōu)椤靶∧芰繉掖螞_擊”,而連接盤減震就是逐漸將“小能量屢次沖擊”削減。假設(shè)你開(kāi)過(guò)減振器已壞掉的車,你就能夠領(lǐng)會(huì)轎車經(jīng)過(guò)每一坑洞、凹凸后余波蕩漾的彈跳,而連接盤減震是用來(lái)抑制這種彈跳的。



















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