打破國際壟斷——華工激光頂蓋激光釬焊

2016年1月8日，在，華工激光憑借“汽車制造中的高質(zhì)高效激光焊接、切割關(guān)鍵工藝及成套裝備”榮獲“國家科技進步一等獎”。該項目在汽車制造技術(shù)實現(xiàn)5大，7項超越，共獲發(fā)明26項，實用新型39項，軟件著作權(quán)2項，實現(xiàn)汽車制造領域中激光焊接、切割關(guān)鍵工藝及成套裝備國產(chǎn)化，打破國外在此領域40多年的壟斷歷史，標志著我國在汽車制造領域激光制造技術(shù)的重大突破。

一、加工工藝

1.焊裝工藝

頂蓋電阻點焊單側(cè)6-8焊點

頂蓋激光釬焊單側(cè)1.4m的激光焊縫

2.油漆工藝
電阻焊工藝預計較激光釬焊增加工時1.5min/側(cè)
電阻焊頂蓋工藝油漆涂膠、刮平

激光釬焊頂蓋工藝油漆局部涂膠、刮平

3.總裝工藝
（1）電阻焊工藝：
裝飾條遮蓋密封條
安裝工時預計1min/側(cè)

（2）激光釬焊
玻璃密封膠后裝玻璃即可

4.工藝費用對比
（1）電阻焊
工時：油漆1.5min
總裝1.5min（2.1￥/min）
帶密封的整體玻璃成本單個15-20￥(前風擋+后風檔)
鋁基裝飾條65-160￥
（2）激光焊
返修工時1.5min
電阻焊單車成本預計比激光釬焊高65—180￥。以規(guī)劃產(chǎn)能30W輛計算，預計降成本2650W-5400W￥

5.焊裝設備比較
（1）阻焊設備
焊接機器人2臺
頂蓋抓取機器人1臺
機器人焊鉗2把
（2）激光焊設備
焊接機器人2臺
頂蓋抓取機器人1臺
激光頭2臺
激光器2臺（分時控制可以滿足30輛份生產(chǎn)）
激光房
備注：激光頂蓋釬焊，需要點定工位，與阻焊類似。該工位可以完成車身后續(xù)焊部分焊點。

二、焊接難點與優(yōu)勢

焊接難點

● 在一定的車身偏差存在情況下保持焊縫一致性

● 保證焊縫外形美觀

● 焊縫均勻，寬窄均勻

● 大批量生產(chǎn)時系統(tǒng)穩(wěn)定

華工激光在頂蓋焊接應用中的優(yōu)勢：

● 開發(fā)了成熟的激光焊接系統(tǒng)

● 細致的焊接質(zhì)量工藝控制

● 開發(fā)了標準化、模塊化的激光焊接組件（激光房等）

● 滿足不同廠家的標準體系

● 焊縫美觀，高于CMT、電子束，部分主機廠接受直接做外觀油漆

三、應用案例

1、客戶案例
激光焊接樣品

標致508車型采用法利萊頂蓋激光焊接工藝

東風標致508的“一體式激光焊接”技術(shù)非常，且在講究強悍安全之余，焊接后的美觀度處理也非常精細。

2、應用車型
（1）神龍508開始幾乎所有后續(xù)車型（除2008，造型所致）
（2）通用12年開始幾乎所有車型，英朗、邁銳寶、凱迪拉克等
（3）自主品牌——東風柳汽、眾泰某車型

3、焊接現(xiàn)場
頂蓋激光釬焊-神龍現(xiàn)場

轎車白車身激光釬焊生產(chǎn)線已生產(chǎn)標致508 （B級轎車）10萬臺

華工激光在汽車白車身焊接領域的部分應用回顧

　　 2015年，華工激光憑借“汽車制造中的高質(zhì)高效激光焊接、切割關(guān)鍵工藝及成套裝備”榮獲國家科技進步一等獎，彰顯了華工激光在汽車制造激光智能焊接、切割領域的一定話語權(quán)。

　　 2014年，承擔上海通用某國際汽車品牌頂蓋激光焊與后備箱激光焊項目，鞏固了華工激光在國內(nèi)汽車白車身激光焊接領域的。

　　 2014年，承擔江鈴福特汽車“江鈴V362C 激光焊接系統(tǒng)項目”，這是華工激光在汽車行業(yè)激光加工應用的又一次突破。

　　 2013年，斬獲“通用汽車（武漢）K211車身頂蓋激光釬焊成套設備項目”，標志著華工激光產(chǎn)品與技術(shù)進一步得到市場認可。

　　 2011年，中標“江淮汽車M209車身頂蓋激光焊接大型招標項目”，實現(xiàn)了國內(nèi)最長焊縫的汽車頂蓋激光焊接。

　　 2009年，簽約“神龍汽車有限公司標致508白車身頂蓋激光焊接項目”，打破德系壟斷，焊接質(zhì)量及生產(chǎn)效率均超過國外，費用卻比國外低。