小型汽油機與小型柴油發(fā)電機原理解讀：
我們是否曾經(jīng)疑問過，汽油機為什么要有火花塞？柴油機為什么不能噴入汽油？為什么說柴油機更有力，更省油但平順性卻不理想？好吧，小編在此文中用對比的方式，解讀汽汽油機和柴油機的工作原理。

　　表面上柴油發(fā)電機的工作原理看，兩種熱機在進氣和燃料的引燃方式有著區(qū)別，雖然看起來都是燒油，發(fā)力，但就是在活塞處于頂端，燃燒的一霎那，幾個毫秒之內(nèi)發(fā)生的事兒，讓兩種機器有著不同的特質(zhì)。這也就是小編經(jīng)常提起的奧托循環(huán)和狄賽爾循環(huán)的差異。

　　為了適應(yīng)柴油機工況，目前國內(nèi)乘用車柴油機的缸體還都采用厚重的鑄鐵制造柴油機現(xiàn)狀

發(fā)動機維修保養(yǎng)常識
　　隨著技術(shù)的發(fā)展，柴油機在平順性和體積上都有很大改善，高強度的鋁制缸體制造工藝，減輕了發(fā)動機的重量；廢氣后處理與顆粒物回收有效降低尾氣污染；燃油高壓共軌噴射以及較低壓縮比（相對于傳統(tǒng)柴油機）有效抑制噪聲；平衡軸的應(yīng)用提升了平順性；VGT可變截面渦輪和中冷器提升了發(fā)動機功率，眾多優(yōu)良的設(shè)計逐漸2011*發(fā)動機裝備于乘用車之上（點擊進入：高效強勁環(huán)保 乘用車柴油機技術(shù)淺析），讓柴油機有了可以和汽油機競爭的資本，而其較低的碳排放以及出色的低速扭矩，被眾多SUV甚至轎車所接受。

　　在歐洲，柴油車在乘用車中的比重已經(jīng)達到40％，而國內(nèi)柴油機主要搭配在SUV車型當中，就在zui近，國產(chǎn)自主品牌柴油轎車也已經(jīng)上市。但目前發(fā)動機常識國內(nèi)的柴油品質(zhì)還不夠好，導(dǎo)致柴油機在國內(nèi)未被重視。主要問題在于十六烷值不夠高（燃燒性不好），硫含量過高（損害發(fā)動機零部件增加尾氣污染），多環(huán)芳香烴過多（也就是雜質(zhì)過多，燃燒不好會結(jié)焦積碳）等，假如中國柴油的品質(zhì)可以提升的話，相信在飛漲的油價和日益惡化的環(huán)境面前，國人也會逐漸接受柴油車。

產(chǎn)品編號  YT2100DC
頻率   50HZ
額定電壓  220V
額定功率  1KW
zui大功率  1.1KW
直流輸出  12V8.3A
額定電流  8.3A
相數(shù)   單相
噪音水平（7M）  58
起動方式  手啟動
油箱容積  6L
凈重（KG）  31
發(fā)動機型號  EM154
發(fā)動機形式  四沖程
發(fā)動機zui大功率  2.1KW
絕緣等級  F級
排量   87cc
燃料型號  90#無鉛汽油
機油容積  0.37L
燃料   90#無鉛汽油
耗油量   365g/h
連續(xù)工作時間  12h
尺寸（MM）  470*360*420