智能變送器的可靠性與穩(wěn)定性非常高，但經常遇到通訊方面的問題。由于智能變送器誕生時國際上沒有制定出統(tǒng)一的通信協(xié)議標準，所以各生產廠家生產的變送器用的通信協(xié)議不盡相同。典型的如Honeywell的ST3000用的是DE協(xié)議，Fisher-Rosement的3051用的是HART協(xié)議，橫河川儀的EJA系列為Brain（布朗）協(xié)議/HART協(xié)議，還有遵循現場總線通信標準的全數字式智能變送器。影響智能變送器現場不通訊的因素主要有高頻電磁波干擾；因電纜太長、電纜的分布電容超過了網絡限制，及負載電阻較低等。各協(xié)議的特點及可能伴生的通題如下。

HART協(xié)議

HART（Highway Addressable Remote Transducer）是基于貝爾202通訊標準的移頻鍵控（FSK）技術[2]，通過在4～20mA電流上疊加頻率信號實現數字通訊。2個不同頻率：1200 Hz和2200H：代表“0”和“1”，以正弦波的形式疊加在4～20mA直流信號上，因這些正弦波的平均值為零，所以不產生直流分量，不會對4～20rnA過程信號產生影響，它是在不中斷傳輸信號的情況下完成了真正的同步通訊。

中山化工有限公司曾現場應用了幾臺HART協(xié)議的3051變送器和1臺渦街流量計，投運后均出現異常，撤回到車間校驗，儀表通訊及工作正常。經細致檢查，發(fā)現裝置中運行了60 Hz的電機、泵，為適應50 Hz的電源，采用了大量的變頻器，而變頻器的載波頻率大都組態(tài)設置為2000 Hz，這個頻率正好與HART通訊頻率接近，從而影響了智能變送器的正常工作。采取增大儀表電纜與動力電纜槽架的改造措施后問題得到解決[3]。另外在智能變送器和連線的附近使用發(fā)報機也會影響正常通訊與工作。

DE協(xié)議

DE協(xié)議是以脈沖電流的多少來代表“1”和“0”的，數字信號和模擬信號是分開傳輸的，當傳送數字信號時，模擬信號須中斷[1]。HART通訊頻率較高（約1～2 kHz），要求網絡的時間常數不大于0.65μs，這樣HART通訊設備及網絡的***大電容限制了通訊的***大距離，一般為不大于400m。而DE協(xié)議通訊頻率較低，網絡的***大時間常數為104μs，允許的電纜分布電容比HART協(xié)議寬的多，所以，就會出現同一套裝置中用DE通訊協(xié)議的儀表通訊正常而用HART協(xié)議的智能變送器卻不能通訊的現象。對于具有HART協(xié)議的變送器如果通訊距離確實需要足夠長，可以用電容較低的交聯電纜。

現場總線通訊協(xié)議

IEC（國際電工委員會）對現場總線（Fieldbus）的定義是“安裝在制造和過程區(qū)域的現場裝置與控制室內的自動控制裝置之間的數字式、串行、多點通信的數據總線稱為現場總線。”它是一種全數字化、雙向、串行、多站的通信網絡，一對導線上可傳輸多種信息。純數字的現場總線智能變送器，是根據現場總線通信協(xié)議開發(fā)出來的一種變送器。它已不是傳統(tǒng)意義上的變送器，而是同時起著變送、控制和通信的作用。在整個控制系統(tǒng)中，每臺變送器都是一個網絡接點。使用現場總線后，自控系統(tǒng)的配線、安裝、調試和維護等方面的費用可以大大降低，隨著現場總線控制系統(tǒng)（FCS）的發(fā)展應用，作為現場總線控制系統(tǒng)基礎的現場總線智能變送器必將被廣泛應用。