高速公路隔離帶混凝土護(hù)欄模具
目前國(guó)內(nèi)高速公路建設(shè)正在不斷發(fā)展中，尤其是中西部地區(qū)是重點(diǎn)建設(shè)地帶，對(duì)于高速公路基建所使用的模板我廠均有制造。對(duì)于高速公路分離帶的土建工程，很多地方設(shè)計(jì)使用高速隔離帶混凝土預(yù)制護(hù)欄，這種混凝土預(yù)制護(hù)欄的相比于傳統(tǒng)的波形護(hù)欄相比較而言，它可以降低高速公路運(yùn)營(yíng)期的維護(hù)成本，因?yàn)樗兄^強(qiáng)的抗壓、防腐蝕、防風(fēng)化能力和較長(zhǎng)的使用壽命，與此同時(shí)它也提高了公路的防撞等級(jí)。

在此之前有很多高速公路也使用混凝土護(hù)欄，但是采用的是現(xiàn)澆式生產(chǎn)方式，這種生產(chǎn)方式存在著工期延長(zhǎng)，與其他建設(shè)沖突，工程質(zhì)量不好把控等缺點(diǎn)。采用預(yù)制混凝土護(hù)欄可以直接安裝，這樣與路面其他工程相互不干擾，減少工期，并且可以做到預(yù)制廠統(tǒng)一生產(chǎn)、工藝流程統(tǒng)一控制的特點(diǎn)，使質(zhì)量得到保障。

常規(guī)高速隔離帶混凝土護(hù)欄的尺寸為：4000*606mm

目前我國(guó)高速公路路基建設(shè)所使用的分隔帶護(hù)欄多為波形梁鋼護(hù)欄，這種波形梁鋼護(hù)欄等級(jí)較低防護(hù)能力有限。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的迅速發(fā)展以及交通條件的不斷變化，對(duì)于一些高速公路分隔帶防護(hù)建設(shè)等級(jí)要求較高，波形梁鋼護(hù)欄已經(jīng)與目前發(fā)展不相適應(yīng)，在高速公路上車輛穿越分離帶撞破鋼護(hù)欄引起多人傷亡的重特大交通事故時(shí)有發(fā)生，造成惡劣的社會(huì)影響和嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失。

經(jīng)過(guò)試驗(yàn)得出混凝土護(hù)欄防撞等級(jí)可達(dá)到SAm級(jí)（400KJ）。預(yù)制工藝可縮短混凝土護(hù)欄施工周期，避免現(xiàn)場(chǎng)澆筑混凝土對(duì)路面及周圍環(huán)境造成污染；護(hù)欄預(yù)制段采用斜螺栓連接，工藝簡(jiǎn)單，安全可靠，便于安裝及維護(hù)；護(hù)欄基礎(chǔ)底寬60cm，與波形梁鋼護(hù)欄相比，可減少基礎(chǔ)占用路基寬度，節(jié)約土地資源；

高速公路分離帶混凝土護(hù)欄模具已經(jīng)投入到目前高速公路建設(shè)當(dāng)中來(lái)?；炷磷o(hù)欄防護(hù)能力強(qiáng)、維修養(yǎng)護(hù)簡(jiǎn)便，有效減少了分隔帶事故帶來(lái)的人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。

預(yù)制式的混凝土護(hù)欄采用已經(jīng)經(jīng)過(guò)多次碰撞測(cè)試檢驗(yàn)，可以在公路建設(shè)中大量投入使用。