船用膜片聯(lián)軸器,包括軸套及膜片,其特征在于,軸套包括左端軸套,中間軸套及右端軸套,左端軸套及右端軸套分別與中間軸套間夾持_膜片,中間軸套上安裝凹形環(huán)套,凹形環(huán)套與中間軸套間夾持_膜片。
船用膜片聯(lián)軸器在傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上引入了有限元素分析法對膜片的形狀進(jìn)行了改進(jìn),使其6螺栓型的產(chǎn)品能夠在承受1.5度偏移時仍正常運(yùn)轉(zhuǎn),此時能傳遞高達(dá)50%額定值的扭矩。與其他形式的聯(lián)軸器相比,膜片式聯(lián)軸器在承受偏差時作用在軸和軸承上的應(yīng)力更小,同時傳遞的扭矩更多。
船用膜片聯(lián)軸器用于船舶機(jī)械領(lǐng)域,在現(xiàn)有膜片聯(lián)軸器的基礎(chǔ)上進(jìn)行了改性,采用三膜片形式,有效地提高了緩沖性能及平穩(wěn)性能,并且具有結(jié)構(gòu)簡單,裝卸方便的特點(diǎn)。
船用膜片聯(lián)軸器是一種牢固聯(lián)接安裝,在機(jī)器正常的運(yùn)轉(zhuǎn)時是不可以脫節(jié)的,如果脫開必需停機(jī)。以八孔束腰式膜片聯(lián)軸器為討論依據(jù),總結(jié)聯(lián)軸器的受力大概分以下四種,并給出了各種力的計(jì)算方法。
1、扭矩產(chǎn)生發(fā)生的薄膜應(yīng)力。設(shè)傳遞的扭矩為T(N.m),總片數(shù)為m,關(guān)于八孔的螺栓,單片膜片的轉(zhuǎn)矩T1=T/m,每個主螺栓上所受的力為F=T/4mR。2、由于軸向裝置的偏差,使膜片沿軸線偏向發(fā)生彎曲變形。該位移加載在中心螺栓孔處的軸線偏向,徑向位移和軸向位移牢固。在兩頭的兩其中間空來施加束縛,中心孔來接受載荷。如果是這樣_把它作為靜定簡支機(jī)構(gòu)來處置。
3、角向裝置偏差引起的彎曲應(yīng)力。由于在軸線角向的裝置實(shí)踐偏差,使膜片沿軸線偏向發(fā)作周期性彎曲變形,并且它是決定聯(lián)軸器膜片疲勞壽命的重要緣因。根據(jù)角向偏向盤算所引起的中心螺栓孔一周在軸線偏向的位移,徑向位移和軸向位移牢固。經(jīng)過角度傾斜能夠算出修復(fù)力矩H的巨細(xì),普通狀況下,聯(lián)軸器膜片的角位移是很小的,因而膜片聯(lián)軸器膜片變形屬于小變形,能夠應(yīng)用薄板小撓度彎曲實(shí)際來分析。
4、高速扭轉(zhuǎn)時因?yàn)閼T性的產(chǎn)生發(fā)生的離心應(yīng)力。假定螺栓與膜片聯(lián)軸器材料相似,可盤算出各自的質(zhì)量,依據(jù)所處的位置和螺旋角度,可算出向心力。高轉(zhuǎn)速機(jī)器的離心慣性力在構(gòu)造的應(yīng)力盤算中非常緊張,其離心慣性力能夠按徑向力F=2rp加載,偏向沿徑向向外,牢固中心螺栓孔的徑向位移,周向位移和軸向位移,周邊無其他載荷作用。




















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