山體滑坡防護(hù)網(wǎng)又名邊坡防護(hù)網(wǎng)、鋼絲繩網(wǎng)、鋼性防護(hù)網(wǎng)、山體護(hù)坡網(wǎng)、落石防護(hù)網(wǎng)。
山體滑坡防護(hù)網(wǎng)（分主動(dòng)邊坡防護(hù)網(wǎng)和被動(dòng)邊坡防護(hù)網(wǎng)）又叫邊坡防護(hù)網(wǎng)主動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)是以鋼絲繩網(wǎng)為主的各類柔性網(wǎng)覆蓋包裹在所需防護(hù)斜坡或巖石上，以限制坡面巖石土體的風(fēng)化剝落或破壞以及為巖崩塌（加固作用），或?qū)⒙涫刂朴谝欢ǚ秶鷥?nèi)運(yùn)動(dòng)（圍護(hù)作用）。
一、SNS主動(dòng)防護(hù)網(wǎng)采用直徑為8mm的鋼絲繩（抗拉強(qiáng)度為1770Mpa，破斷拉力>40KN)編制并在結(jié)點(diǎn)處用專用“十字扣”固定而成，為sns邊坡柔性防護(hù)網(wǎng)的主要特征構(gòu)件***，在主動(dòng)防護(hù)中通過(guò)鋼絲繩網(wǎng)的覆蓋來(lái)實(shí)現(xiàn)邊坡的加固。SNS主動(dòng)防護(hù)網(wǎng)采用雙層防腐（熱鍍鋅、塑浸），產(chǎn)品防腐性能與壽命大幅提升。 生態(tài)、環(huán)保，用天然的綠顏色使之與環(huán)境顏色融為一體,達(dá)到更加生態(tài)和環(huán)保的目的。 SNS主動(dòng)防護(hù)網(wǎng)材質(zhì)：鋼絲繩網(wǎng) 、普通鋼絲格柵（常稱鐵絲格柵）和TECCO高強(qiáng)度鋼絲格柵構(gòu)造:前兩者通過(guò)鋼絲繩錨桿和/或支撐繩固定方式，后者通過(guò)鋼筋（可施加預(yù)應(yīng)力）和/或鋼絲繩錨桿（有邊沿支撐繩時(shí)采用）、專用錨墊板以及必要時(shí)的邊沿支撐繩等固定方式。
SNS主動(dòng)防護(hù)網(wǎng)產(chǎn)品特性：作用原理上類似于噴錨和土釘墻等面層護(hù)坡體系，但因其柔性特征能使系統(tǒng)將局部集中荷載向四周均勻傳遞以充分發(fā)揮整個(gè)系統(tǒng)的防護(hù)能力，即局部受載，整體作用，從而使系統(tǒng)能承受較大的荷載并降低單根錨桿的錨固力要求。
二、SNS被動(dòng)邊坡防護(hù)網(wǎng)在以往的石質(zhì)路塹高邊坡防護(hù)工程施工中多用擋墻、護(hù)墻、掛網(wǎng)錨噴、預(yù)應(yīng)力錨索框架等進(jìn)行防護(hù)這些都屬于剛性防護(hù)。相比之下剛性防護(hù)都要在邊坡上增加荷載工程量都比較大在高邊坡上施工也比較困難當(dāng)其設(shè)計(jì)參數(shù)與邊坡巖層因路塹開挖而引起變形情況不相匹配時(shí)剛性防護(hù)工程可能失效引起邊坡巖面崩塌、巖塊滾落等地質(zhì)災(zāi)害對(duì)通車中公路的危害是極其嚴(yán)重的。近年來(lái)國(guó)際上出現(xiàn)了用新型的SNS柔性防護(hù)網(wǎng)技術(shù)對(duì)高邊坡進(jìn)行防護(hù)這種防護(hù)屬于柔性防護(hù)與以往常用的剛性防護(hù)相比它具有不會(huì)增加坡面荷載、不破壞坡面現(xiàn)狀、有利于坡面的穩(wěn)定。
結(jié)構(gòu)配置：鋼柱+支撐繩+拉錨繩+縫合繩+減壓環(huán)帶消能環(huán)的18雙支撐繩和16“人”字形上拉錨繩（每跨10個(gè)消能環(huán)），18側(cè)拉錨繩（單繩），/08/150/4*5㎡鋼絲繩網(wǎng)，8縫合繩,格柵網(wǎng)］構(gòu)造由鋼絲繩網(wǎng)或環(huán)形網(wǎng)（需攔截小塊落石時(shí)附加一層鐵絲格柵）、固定系統(tǒng)（錨桿、攔錨繩、基座和支撐繩）、減壓環(huán)和鋼柱四個(gè)主要部分構(gòu)成。

鋼性防護(hù)網(wǎng)：旨在改善防護(hù)網(wǎng)的抗沖擊能力和減緩異物沖擊能力。它包括沿線路延伸方向間隔布設(shè)的型鋼立柱、柔性防護(hù)網(wǎng)（采用鋅鋁合金）材質(zhì)常年在室外生存保證使用時(shí)間，各型鋼立柱的下部埋置固定于擋土墻內(nèi)或邊坡平臺(tái)下的基礎(chǔ)內(nèi)，所述型鋼立柱與其上沿縱向間隔布設(shè)鋼絲繩構(gòu)成柱繩支撐體系，位于線路延伸方向兩端的兩根型鋼立柱分別與各鋼絲繩的兩端固定連接，其余型鋼立柱上則設(shè)有供鋼絲繩穿過(guò)的孔。
鋼性防護(hù)網(wǎng)已經(jīng)在很多個(gè)高鐵、高速建設(shè)中使用起來(lái)。主要的目的就是為了更好的保障我們的列車在高速行駛中的安全，鋼性防護(hù)柵欄一般來(lái)講高度在2.5米 由優(yōu)質(zhì)的H型鋼材作為立柱支撐，鋅鋁合金的雙絞六邊形網(wǎng)更加有效的阻擋動(dòng)物、石塊等一些可能對(duì)列車造成危險(xiǎn)的物品。

山體護(hù)坡網(wǎng)主要分為：主動(dòng)山體護(hù)坡網(wǎng)系列和被動(dòng)山體護(hù)坡網(wǎng)系列。（又名：邊坡防護(hù)網(wǎng)、護(hù)坡網(wǎng)、鋼絲繩網(wǎng)、SNS柔性防護(hù)網(wǎng)等。）
主動(dòng)山體護(hù)坡網(wǎng)產(chǎn)品特性：原材料是以特殊工藝加工制作而成，本產(chǎn)品的高強(qiáng)防腐防銹特點(diǎn)，對(duì)產(chǎn)品的超長(zhǎng)壽命起著決定性作用。主動(dòng)山體護(hù)坡網(wǎng)具有高柔性，超高的防護(hù)強(qiáng)度及易鋪展性，才能使得本產(chǎn)品適合于任何坡面和地形使用。以標(biāo)準(zhǔn)化、系統(tǒng)化的安裝程序，為施工人員提供了很大的便利。既節(jié)約了成本有縮短了工期。
被動(dòng)山體護(hù)坡網(wǎng)產(chǎn)品特性：系統(tǒng)的柔韌性和攔截強(qiáng)度、足以吸收和分散預(yù)計(jì)落石的沖擊力，消能環(huán)的設(shè)計(jì)和采用、使產(chǎn)品的抗沖擊能力得到進(jìn)一步提高。與原始的剛性攔截和砌漿擋墻相比，改變了原來(lái)的施工工藝，縮短了施工期和減少了政府的資金投入。被動(dòng)防護(hù)網(wǎng)的能量吸收能力可達(dá)到150--2000公斤力的撞擊，攔截和防止被自然災(zāi)害帶來(lái)的嚴(yán)重?fù)p失。

落石防護(hù)網(wǎng)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)：由鋼絲繩網(wǎng)或環(huán)形網(wǎng)、鋼絲格柵、錨桿、攔錨繩、基座、支撐繩、減壓環(huán)、鋼柱等一系列組件組合而成。主要攔截和防護(hù)自然災(zāi)害造成的財(cái)產(chǎn)損失。
落石防護(hù)網(wǎng)結(jié)構(gòu)分為：常用型、高強(qiáng)度鋼絲組合環(huán)型兩種。
落石防護(hù)網(wǎng)常用型：鋼柱（間距10M），帶消能環(huán)的∮16雙支撐繩和∮16“人”字形上拉錨繩（每跨6個(gè)消能環(huán)），∮16側(cè)拉錨繩（單繩），◇/08/200/4*5㎡鋼絲繩網(wǎng)，∮8縫合繩，鋼絲格柵。
環(huán) 形：鋼柱（間距10M），帶消能環(huán)的∮16雙支撐繩和∮16“人”字形上拉錨繩（每跨6個(gè)消能環(huán)），∮16側(cè)拉錨繩（單繩），環(huán)形網(wǎng)（數(shù)股高強(qiáng)度鋼絲盤結(jié)成環(huán)形相互套接而形成網(wǎng)狀），∮8縫合繩，鋼絲格柵。
落石防護(hù)網(wǎng)主要型號(hào)：RX-025、RX-050、RX-075、RXI-025、RXI-050、RXI-075、RXI-100、RXI-150、 RXI-200、AX-015、AX-030、AXI-015、AXI-030、CX-030、CX-050、CXI-030、CXI-050。