產(chǎn)品概述
油氣潤滑技術(shù)是繼油霧潤滑之后發(fā)展起來的一種新型潤滑方式,是當(dāng)今更,投資更小,潤滑效果更佳,且得到潤滑界人士一致的一種節(jié)能環(huán)保型潤滑方式。油氣潤滑系統(tǒng)適合于惡劣工況高溫、重截、高速和極低速,以及有水和臟物侵入的場合,特別足近年來油氣潤滑技術(shù)正以的速度得到推廣應(yīng)用。尤其足冶金行業(yè),如各類冷、 熱軋機,連鑄機設(shè)備,矯直機,離透線材軋機和棒材軋機等高速和極低速運轉(zhuǎn)的特點,油氣潤滑從而解決了其他潤滑方式無法實現(xiàn)的潤滑難點。

工作原理
油氣潤滑是利用壓縮空氣在管逆內(nèi)的流動帶動潤滑油沿憑逆內(nèi)壁不斷池流動,把油氣混合體輸送到潤滑點,實現(xiàn)潤滑。壓縮空氣是潤滑油的輸送截體同時完成對軸承腔的吹掃工作,阻止雜質(zhì)進(jìn)入并冷卻軸承。在油氣憑道中,壓縮空氣恒定的壓力約0.3-0.4MPa,連續(xù)不斷地供給,而潤滑油則是根據(jù)各個摩擦點不同的消耗里定量供給,因此必須使用油泵作為輸油功力源,把潤滑油供送到遞進(jìn)式分配器。潤滑油經(jīng)遞進(jìn)式分配器精確計里和分配后被輸送到與氣源相連接的油氣混合塊,并在油氣混合塊中與壓縮空氣混合形成油氣流從油氣出口輸出,進(jìn)入油氣分配器,經(jīng)油氣分配器分配后以多股極其精細(xì)的均勻的連續(xù)油氣流噴射到潤滑點。整個油氣潤滑系統(tǒng)的工作由PLC控制裝罝控制或繼電器控制,可在機旁或遠(yuǎn)程操作。
系統(tǒng)組成
本公司油氣潤滑系統(tǒng)主要由主站、油氣分配器、PLC電氣控制裝置、連接管道和管道附件等組成,用于向潤滑點供送油氣流。在潤滑點眾多的場合,還可增加若干個衛(wèi)星站來擴大油氣流的供送范圍,以滿足大型設(shè)備的潤滑需要,它尤其適用于高溫、重載、高速、極低速以及有冷卻水和臟物侵入潤滑點的工況條件惡劣的場合,如連鑄機、高速線材軋機和棒材軋機等。
針對開式齒輪、行車軌道和鏈條,本公司還有不同類型的油氣潤滑系統(tǒng)與之相適應(yīng)。
1. QHZ-C6A 油氣潤滑系統(tǒng)主站(見圖10)
主要用于各類冷熱軋機、連鑄機、高速線材軋機和棒材軋機等大型設(shè)備的潤滑,它是潤滑油供給和分配、壓縮空氣處理、油氣混合和油氣流輸出以及PLC電氣控制的總成。
主站采用兩臺氣動泵,一臺工作,一臺備用,把潤滑油供送到遞進(jìn)式分配器,它是油氣潤滑系統(tǒng)的潤滑油的供應(yīng)源。由氣動泵供送的潤滑油通過遞進(jìn)式分配器計量和分配后到達(dá)油氣混合塊,與壓縮空氣混合后形成油氣流,通過油氣管道進(jìn)入Jetsplit油氣分配器,最后經(jīng)油氣分配器分配后被噴射到潤滑點。
根據(jù)不同的使用場合,油氣可實現(xiàn)一級或兩級分配。
壓縮空氣是連續(xù)供給的,而氣動泵則是間歇工作。
ORT油氣潤滑系統(tǒng)具有*的監(jiān)控手段,當(dāng)油箱液位低于液位、壓縮空氣壓力低于壓力開關(guān)的設(shè)定值、因氣動泵或遞進(jìn)式分配器原因所引發(fā)的供油系統(tǒng)故障,電控裝置都會發(fā)出報警信號。
2. 油氣分配器
油氣分配器是一種新穎的油氣流分配裝置,由于其油氣入口處的設(shè)計,使進(jìn)入油氣分配器的空氣速度大大提高,這也正是油氣潤滑效果是否明顯的關(guān)鍵所在。噴射到分配芯表面的油氣流以中心圓的方式向四周均勻擴散,猶如一顆石子投入水中所形成的向四周擴散的波浪一樣,使油氣流能均勻地進(jìn)入油氣分配通道。
油氣分配器的出口是互為垂直的,這樣,油氣管道即可分布在兩個互相平行的平面內(nèi),也可分布在兩個互相垂直的平面內(nèi),更能適應(yīng)現(xiàn)場的安裝需要。
圖11是油氣流從油氣分配器入口入噴射的示意圖;圖12為具有4個油氣出口的AJSV型Jetsplit油氣分配器,這種油氣分配器用于級油氣分配;圖13為具有5個油氣出口的油氣分配器,這種油氣分配器用于第二級油氣分配,把油氣流供送至多個潤滑點。
3. PLC電氣控制裝置
PLC電氣控制裝置(見圖15)采用了西門子Simatic S7可編程模塊,并配備了帶有液晶顯示器的操作面板。電控裝置具有測試模式、就地模式、遠(yuǎn)程模式,并設(shè)有自檢系統(tǒng),當(dāng)潤滑系統(tǒng)一接通,電控系統(tǒng)就開始自檢,檢查各種信號是否正常。
油氣潤滑系統(tǒng)既可在操作面板上進(jìn)行就地啟動,也可由受潤滑設(shè)備的控制系統(tǒng)遠(yuǎn)程啟動。
整個裝置的監(jiān)控功能非常*,當(dāng)油箱液位低于液位、壓縮空氣的壓力低于壓力開關(guān)的設(shè)定值以及因氣動泵或遞進(jìn)式分配器原因所引發(fā)的供油系統(tǒng)故障,電控裝置都會發(fā)出故障報警信號。

性能特點
1、 技術(shù)優(yōu)勢
● 潤滑油可以以小劑量多次數(shù)的方式連續(xù)輸送,使軸承終處于的潤滑狀態(tài)
● 即使在速度很低時仍能形成具有一定承載能力的潤滑油膜,增加潤滑油膜的厚度,具有優(yōu)良的減摩作用
● 油氣分配器入口的空氣流速高,明顯改善潤滑效果
● 壓縮空氣能使軸承更好地散熱,有利于軸承的冷卻
● 由于軸承內(nèi)部保持過壓,能使軸承座具有良好的密封性能,能陰止臟物和冷卻水的侵入
● 適用于高溫、高速、極低速和重載的工況條件
● 油氣輸送距離長,油氣管道的走向可任意布置
● 能使用高粘度的機械油甚至半流動干油,不需要對潤滑油進(jìn)行加熱
● 有非常*的對油氣潤滑系統(tǒng)的工作狀況進(jìn)行監(jiān)控的手段
2、經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢
● 潤滑劑的消耗量極其微小
● 潤滑劑99%被利用
● 延長了摩擦副的使用壽命,大大降低了備件消耗和設(shè)備運行成本
● 減少了冷卻水的處理費用
● 節(jié)能效果明顯
3、抑制環(huán)境污染
● 不產(chǎn)生油霧、不污染環(huán)境,有利于環(huán)境保護(hù)
● 避免了因干油外泄對設(shè)備運行環(huán)境和冷卻水的污染
● 避免了對廢干油處理這樣一個難題




















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