THK重組裝型導(dǎo)軌SRW85LR，組合高度80mm，總長(zhǎng)235mm，載荷高達(dá)167千牛，滑塊使用滾柱保持器可消除滾柱之間的相互摩擦,可使油脂保持在相鄰滾柱間的潤(rùn)滑脂袋中。滾柱循環(huán)時(shí),潤(rùn)滑脂袋能夠提供隔離片和滾柱的接觸曲面所必要數(shù)量的油脂,從而實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期運(yùn)行而免維護(hù)。

公稱型號(hào)

外形尺寸

LM滑塊尺寸

高度

寬度

長(zhǎng)度

S×?

油嘴

SRW85LR

165

235

140

M12×19

179.2

19.5

5.2

B-PT1/8

LM軌道尺寸

基本額定

載荷＊

靜態(tài)容許力矩 kN•m＊

質(zhì)量

寬度W1

-0.05

高度

孔距

d1×d2×h

長(zhǎng)度＊

Max

滑塊

軌道

kg/m

單滑塊

雙滑塊緊靠

單滑塊

雙滑塊緊靠

單滑塊

14×20×17

3060

167

366

10.8

17.5

11.0

26.7

選擇線性導(dǎo)軌時(shí)，始終要考慮許多外部因素，例如負(fù)載，速度，可重復(fù)性，環(huán)境條件和周期時(shí)間。但是，盡管供應(yīng)商對(duì)精度等級(jí)的指定保持不變，但生產(chǎn)方法和機(jī)械卻得到了顯著改善。除此之外，鋼軌等級(jí)仍按每米的運(yùn)行平行度進(jìn)行分類(lèi)，范圍從N級(jí)（正常）到UP級(jí)（超精密）。最終，這些等級(jí)取決于導(dǎo)軌，滑塊和球軸承的磨削精度。

日本品牌直線導(dǎo)軌制造商THK已與英國(guó)合作超過(guò)17年。在此期間，它在磨削技術(shù)上投入了大量資金。結(jié)果，今天生產(chǎn)的大約92％的機(jī)加工N級(jí)鋼軌實(shí)際上比大多數(shù)目錄中的標(biāo)準(zhǔn)H級(jí)鋼更為精確。此外，與行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)相比，其機(jī)加工的H和P牌號(hào)也保持了這一統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)并超出了預(yù)期。結(jié)果，客戶收到的產(chǎn)品通常要比他們認(rèn)為的好，或者在許多情況下要好。

由于英國(guó)的機(jī)床基礎(chǔ)較小，因此對(duì)UP級(jí)線性導(dǎo)軌的需求較低。隨后，英國(guó)大多數(shù)對(duì)線性導(dǎo)軌的需求都在N級(jí)和H級(jí)范圍內(nèi)。無(wú)論是簡(jiǎn)單的拾放裝置，支撐大型防護(hù)門(mén)還是由無(wú)桿導(dǎo)向缸操作的剔除機(jī)構(gòu)，線性導(dǎo)軌系統(tǒng)的精度通常都比所需的精度高很多倍。僅僅二十多年前，由于當(dāng)時(shí)可用的系統(tǒng)的相對(duì)成本，許多工程師正在設(shè)計(jì)自己的線性制導(dǎo)系統(tǒng)。

THK直線導(dǎo)軌普通和T型負(fù)載通常是線性導(dǎo)軌系統(tǒng)中的另一個(gè)區(qū)域，因此，物理上的考慮通常會(huì)決定導(dǎo)軌的尺寸和所購(gòu)買(mǎi)的滑架的長(zhǎng)度。例如，單個(gè)THK線性導(dǎo)軌15mm托架可以承受18.9kN的靜態(tài)載荷和11.8kN的動(dòng)態(tài)載荷，但大多數(shù)情況下它們僅移動(dòng)20或30kg。通過(guò)在導(dǎo)軌上增加相同尺寸的附加滑架并增加它們之間的距離，此負(fù)載通常會(huì)增加六倍或更多倍。

盡管還有許多其他因素會(huì)影響PMI線性導(dǎo)軌的壽命，但端蓋中球循環(huán)的持續(xù)發(fā)展是整個(gè)系統(tǒng)的穩(wěn)定發(fā)展。結(jié)果，這導(dǎo)致了較低的摩擦率，從而使得增加的加速和減速以及最終更長(zhǎng)的壽命成為可能。

總是會(huì)有新進(jìn)入者進(jìn)入這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)激烈的領(lǐng)域，盡管從外觀上看該技術(shù)可能很簡(jiǎn)單，但THK是為數(shù)不多的*了具有成本效益的高效系統(tǒng)的公司之一。

關(guān)鍵詞：直線導(dǎo)軌