中國齒輪制造業(yè)與發(fā)達(dá)相比還存在自主創(chuàng)新能力不足、新品慢、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)無序、企業(yè)管理薄弱、信息化程度低、從業(yè)人員綜合素質(zhì)有待提高等問題。現(xiàn)階段齒輪行業(yè)應(yīng)通過市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)與整合,提高行業(yè)集中度,形成一批擁有幾十億元、5億元、1億元資產(chǎn)的大、中、小規(guī)模企業(yè);通過自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)產(chǎn)品設(shè)計(jì),形成一批車輛傳動(dòng)系(變速箱、驅(qū)動(dòng)橋總成)牽頭企業(yè),用牽頭企業(yè)的配套能力整合齒輪行業(yè)的能力與資源;實(shí)現(xiàn)化、網(wǎng)絡(luò)化配套,形成大批有特色的工藝、有特色的產(chǎn)品和有反應(yīng)能力的企業(yè);通過技改,實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化齒輪制造企業(yè)轉(zhuǎn)型。
“十一五”末期,中國齒輪制造業(yè)年銷售額可達(dá)到1300億元,人均銷售額上升到65萬元/年。2006-2010年將新增設(shè)備10萬臺(tái),即每年用于新增設(shè)備投資約60億元,新購機(jī)床2萬臺(tái),每臺(tái)平均單價(jià)30萬元。到2010年,中國齒輪制造業(yè)應(yīng)有各類機(jī)床總數(shù)約40萬臺(tái),其中數(shù)控機(jī)床10萬臺(tái),數(shù)控化率25%(高于機(jī)械制造全行業(yè)平均值17%)。




















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