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輪胎滾動阻力試驗機

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西安力創(chuàng)材料檢測技術(shù)有限公司,座落在有“中國西部硅谷”之稱的西安開發(fā)區(qū),是專業(yè)開發(fā)、生產(chǎn)各種類型材料試驗機的,公司有眾多長期從事試驗機研究、開發(fā)、設(shè)計的高級專業(yè)工程技術(shù)人員,技術(shù)力量雄厚,企業(yè)的綜合實力位于國內(nèi)同行業(yè)地位?! 」鞠聦儆校寒a(chǎn)品質(zhì)量部、技術(shù)開發(fā)部、市場部、綜合部、生產(chǎn)部  產(chǎn)品與美譽度  西安力創(chuàng)材料檢測技術(shù)有限公司產(chǎn)品近有二十個品種。主導產(chǎn)品“微機控制高頻疲勞試驗機”、“微機控制電液伺服疲勞試驗機”、“微機控制動靜扭轉(zhuǎn)試驗機”、“微機控制電子試驗機”、“微機控制高溫蠕變持久應力腐蝕試驗機”、“微機控制巖土三軸試驗機”、“汽車零部件綜合試驗系統(tǒng)”等在國內(nèi)試驗機行業(yè)處于,其中取得多項國家技術(shù),優(yōu)勝劣汰的激烈競爭中贏得了用戶,被譽為“國產(chǎn)機價格,進口機性能”、“可替代進口”、“性能的國產(chǎn)疲勞試驗機”等?! ×?chuàng)公司近年品牌產(chǎn)品:  1999年6月研制出微機控制高頻疲勞試驗機,后來應用高頻疲勞試驗微機控制為國內(nèi)近二十家科研院所和試驗室進行了該試驗機的技術(shù)改造,使用戶以較少的投資使早期老設(shè)備更新?lián)Q代,應用于陜西飛機工業(yè)公司。  1999年7月研制出微機控制電液伺服疲勞試驗機,應用于鄭州機械強度研究所。  1999年7月研制出微機控制扭轉(zhuǎn)試驗機,應用于西北工業(yè)大學?! ?000年8月第二代微機控制高頻疲勞試驗機研制成功,應用在空軍航空學院飛機戰(zhàn)傷搶修實驗中心?! ?000年第二代微機控制電子試驗機批量生產(chǎn)。  2001年與西安理工大學開始聯(lián)合研制微機控制非飽和土三軸試驗機?! ?001年9月研制出國內(nèi)微機控制電液伺服接觸網(wǎng)疲勞試驗機,應用于電氣化工程局寶雞器材廠,為我國鐵路第三、四、五次提速,提供了重要的試驗?! ?002年10月研制出國內(nèi)應用于汽車輪轂試驗的微機控制電子試驗機,應用于中國汽車工業(yè)協(xié)會?! ?002年10月研制出國內(nèi)應用于管材內(nèi)外壓動態(tài)疲勞試驗的微機控制電液伺服多軸疲勞試驗機,2003年3月該設(shè)備通過航天401測試所專家技術(shù)鑒定,應用于天津大學?! ?003年3月第二代微機控制電液伺服動三軸試驗機投入批量生產(chǎn)。在“與地方共建重點試驗室”的政府采購招標中,一舉投中了多個項目(如長沙理工大學等)?! ?003年4月第二代微機控制電液伺服動三軸試驗機土動三軸實驗數(shù)據(jù)處理軟件完成版本升級,在黃河水利委員會完成考核性測試?! ?003年7月國內(nèi)應用軸、桿大扭矩小慣量扭轉(zhuǎn)疲勞試驗的微機控制扭轉(zhuǎn)試驗機,在上海柴油機股份有限公司通過技術(shù)鑒定,是我國目前的扭轉(zhuǎn)疲勞試驗機?! ?003年10月力創(chuàng)公司開發(fā)并經(jīng)過多年使用的微機控制電液伺服多軸疲勞試驗控制技術(shù)(DSP Trier 6200系列)獲得的技術(shù)(號:0326278812)  2003年10月研制出國內(nèi)應用于軋鋼機械試驗的微機控制高溫高速扭轉(zhuǎn)試驗機,2003年11月該設(shè)備通過上海技術(shù)監(jiān)督部門技術(shù)鑒定,應用于上海交通大學。  2003年與力學所達成聯(lián)合研制特殊試驗儀器的合作協(xié)議?! ?004年2月與力學所聯(lián)合研制的微機控制電液伺服柔性三軸試驗機投入生產(chǎn),該試驗系統(tǒng)于2005年5月18日通過由力學研究所、聲學研究所、地質(zhì)研究所、地球物理研究所、中國礦業(yè)大學等科研機構(gòu)的專家、研究員組成的驗收專家組的鑒定驗收,應用在力學研究所巖體爆破試驗室。  2004年2月完成微機控制電液伺服凍土動靜三軸試驗系統(tǒng)投入生產(chǎn),使用單位安徽理工大學等,為青藏鐵路等工程提供了重要的試驗數(shù)據(jù)?! ?004年3月為航空103廠技術(shù)中心研制用于動力轉(zhuǎn)向器動態(tài)試驗的逆轉(zhuǎn)多功能試驗系統(tǒng)。  2004年5月為江淮汽車股份公司技術(shù)中心提供了100kNm微機控制扭轉(zhuǎn)試驗機,是我國目前的微機控制扭轉(zhuǎn)試驗機?! ?004年10月為長豐(獵豹)汽車股份公司技術(shù)中心研制汽車動力轉(zhuǎn)向器的正轉(zhuǎn)、逆轉(zhuǎn)多功能多工位試驗系統(tǒng),是我國自主研發(fā)的最完整的汽車動力轉(zhuǎn)向器試驗系統(tǒng),已達到水平,應用在長豐(獵豹)汽車股份公司?! ?004年10月為湖南工業(yè)大學提供了電液伺服多點協(xié)調(diào)加載試驗系統(tǒng),該試驗系統(tǒng)采用力創(chuàng)公司的控制器DSP Trier 6206,可以完成6個點的動靜態(tài)協(xié)調(diào)加載試驗?!? 2005年2月為同濟大學技術(shù)中心研制出電液伺服拉壓扭多向復合疲勞試驗系統(tǒng)。 2005年2月與力學所聯(lián)合研制的微機控制電液伺服柔性三軸試驗機投入生產(chǎn)。 2005年5月為奇瑞汽車股份公司技術(shù)中心研制出多功能多工位十字疲勞試驗系統(tǒng)。 2005年8月完成微機控制電液伺服凍土動靜三軸試驗機完成圖紙設(shè)計,投入生產(chǎn),使用單位安徽理工大學等,為青藏鐵路工程提供了重要的試驗數(shù)據(jù)。 2006年5月為江淮汽車股份公司技術(shù)中心提供了100kNm微機控制扭轉(zhuǎn)試驗機,是我國目前的微機控制扭轉(zhuǎn)試驗機。 2006年和長安大學公路學院合作,開發(fā)出臺電液伺服瀝青混合料動態(tài)疲勞試驗機,應用在多家高校和研究院所。 2007年,研制出臺九通道座椅、安全帶固定點協(xié)調(diào)加載系統(tǒng),此項目現(xiàn)服務于國家客車檢測中心。 2007年為陜汽漢德車橋有限公司研制出車橋多軸疲勞試驗系統(tǒng)。 2008年,和寧波拓普公司鑒定22臺動剛度設(shè)備供貨協(xié)議,是目前行業(yè)內(nèi)臺次量的訂貨合同。 2009年為有限公司研制出重軌疲勞試驗系統(tǒng)。 2010年,成功開發(fā)出頻率能達到400Hz的電液伺服動剛度試驗機,此舉不僅,而且沖破了國際企業(yè)的技術(shù)壁壘,迫使他們在國內(nèi)動剛度系列設(shè)備全線降價,降幅超過40%。 2009---2011年,隨著國家汽車行業(yè)的蓬勃發(fā)展,連續(xù)把設(shè)備賣進了中國汽車工程研究院、中國汽車工程研究院玉環(huán)分院、中國汽車工程研究院蘇州分院、國家客車檢測中心、廣東汽車檢測中心、吉利汽車工程研究院、江淮汽車研究院、SGS、北汽福田、重慶長安、奇瑞汽車、比亞迪、陜西重汽、濟南重汽、廣東宏泰、上海東星、山東美晨、大連萬達等一批汽車行業(yè)的企業(yè),并和濟南重汽達成了合作協(xié)議,兩家聯(lián)手起草了關(guān)于重型汽車---推力桿檢測的國家標準。為國家汽車行業(yè)的高速發(fā)展貢獻了自己一份微薄的力量。 2011年,應貴州航天控制的要求,研制出舵機靜強度專用實驗臺,此設(shè)備驗收一次性通過,獲得驗收組專家的。 2012年,和西南鋁業(yè)集團合作,成功開發(fā)出國內(nèi)鋁加工行業(yè)帶間侵慢速率應力應變腐蝕試驗機。 2013年,研制出C型環(huán)輪侵試驗臺,此設(shè)備供貨于天飛集團、南南鋁業(yè)集團和中南工業(yè)大學。 2014年研發(fā)出大型工程及車輛地震臺,應用在南京水利科學研究院。 2015~2016年,第三代推力桿檢測設(shè)備升級完成,在大連安達獲得評審組專家的。 2017年,西安力創(chuàng)公司設(shè)計的電液伺服巖體裂隙滲流應力耦合試驗主機獲得外觀設(shè)計權(quán),號:201730324514.7。 2009---2017年,隨著國家汽車行業(yè)的蓬勃發(fā)展,連續(xù)把設(shè)備賣進了中國汽車工程研究院、中國汽車工程研究院玉環(huán)分院、中國汽車工程研究院蘇州分院、國家客車檢測中心、廣東汽車檢測中心、吉利汽車工程研究院、江淮汽車研究院、SGS、北汽福田、重慶長安、奇瑞汽車、比亞迪、陜西重汽、濟南重汽、廣東宏泰、上海東星、中國彈簧總公司、山東美晨、上海友升、河北華密、一汽四川專用車有限公司、大連安達等一批汽車行業(yè)的企業(yè),并和濟南重汽達成了合作協(xié)議,兩家聯(lián)手起草了關(guān)于重型汽車---推力桿檢測的國家標準。為國家汽車行業(yè)的高速發(fā)展貢獻了自己一份微薄的力量。 西安力創(chuàng)材料檢測技術(shù)有限公司以誠信為本、以質(zhì)量和科技創(chuàng)新求發(fā)展,“力創(chuàng)優(yōu)質(zhì),力創(chuàng)”,為贏得更多用戶和振興民族工業(yè)不斷努力,以滿腔熱忱為用戶提供完整而實惠的解決方案?!? 在信息世紀到來之際,做為一個年輕的高科技企業(yè),力創(chuàng)公司不斷*自我,在產(chǎn)品方面,以“疲勞試驗機”產(chǎn)品和“科技創(chuàng)新”為市場切入,逐漸樹立起的穩(wěn)健、親和的企業(yè)形象也越來越受到公眾的注視與尊重。
傳動軸扭轉(zhuǎn)試驗機
產(chǎn)品相關(guān)視頻 產(chǎn)品內(nèi)容(一)設(shè)備主要配置1.單工位轎車輪胎滾動阻力試驗機1臺
輪胎滾動阻力試驗機 產(chǎn)品信息

 產(chǎn)品相關(guān)視頻
 產(chǎn)品內(nèi)容
(一)設(shè)備主要配置
1.單工位轎車輪胎滾動阻力試驗機1臺;
2.主操作柜控制總成1臺;
3.直流電機1臺;
4.  直流拖動控制柜1臺;
5.  液壓站1臺;
6.  機器內(nèi)部連接的各種液壓和氣動管路、各種動力和通訊電纜1套;
7.  機器安裝用的螺栓1套;
8.  輪胎滾動阻力試驗的標準輪輞:
    1)無內(nèi)胎轎車輪胎標準輪輞(共22個):4.00B×12,4.50B×12,4.50B×13,5.00B×13,5.50B×13,5J×14,5.5J×14,6J×14,5J×15,5.5J×15,6J×15,6.5J×15,6J×16,6.5J×16,7J×16,6.5J×17,7J×17,7.5J×17,8J×17,8J×18,8.5J×18,8.5J×20。
    2) 輪輞技術(shù)規(guī)格: 輪輞應符合GB/T3487、TRA、ETRTO、JATMA等有關(guān)規(guī)定和要求; 輪輞材質(zhì)應全部采用全新、優(yōu)質(zhì)鋼材鍛造;輪輞應保證足夠強度和剛性,保證使用安全,裝卸輪胎不變形;輪輞應保證五年以上的使用壽命;輪輞表面應進行氮化防銹處理,以提高輪輞表面的硬度和抗腐蝕性。
(二)、功能
    用于負荷指數(shù)LI ≤ 121 轎車和輕卡輪胎的滾動阻力試驗。
(三)、主要技術(shù)參數(shù):
    1.試驗輪胎類型: 負荷指數(shù)LI ≤ 121 的轎車和輕卡輪胎。
    2.輪胎規(guī)格:
         外徑 : Ф480 mm ~Ф1000 mm。動負荷半徑:220 mm~500 mm。斷面寬度: 小于400 mm。輪輞直徑: 12〞~24〞。
    3. 轉(zhuǎn)鼓:
         直徑: Ф1707.6mm。寬度: 500 mm。殘余不平衡量: 小于5 g(Ф1600 處)。徑向跳動精度:
        不大于0.15 mm。端面跳動精度: 不大于0.15 mm。表面粗糙度:不大于1.6 μm。
         材料: 16Mn鋼
    4. 試驗速度:
       表面線速度: 20~150 km/h。速度精度: ± 0.5 km/h。
    5. 加載力:
        加載方式:液壓伺服閉環(huán)加載。徑向力: 14500 N。加載精度: ± 20 N。加載偏差: 不大于0.06°。
    6. 車輪外傾角: 不大于0.11°。
    7. 車輪側(cè)偏角: 不大于0.06°。
    8. 測量精度: ± 0.5 N。
    9. 冷卻方式: 風冷式
    10. 設(shè)備空載運行噪音(距離一米處):小于80db。
    11. 電機: 直流75 kW。
    12. 試驗標準: GB/T 18861、ISO 18164、SAE J1270、ISO-FDIS 28580。
(四)、設(shè)備構(gòu)成
    試驗機轉(zhuǎn)鼓右側(cè)設(shè)置一個工位,負荷指數(shù)LI ≤ 121 轎車和輕卡輪胎的滾動阻力試驗。
    試驗機主電機位于轉(zhuǎn)鼓左側(cè),由直流調(diào)速裝置驅(qū)動。
    液壓控制系統(tǒng)為閉環(huán)伺服系統(tǒng)。設(shè)置一套油缸,一臺伺服閥和一臺液壓站。
    鋼制機架總成具有高穩(wěn)定性;轉(zhuǎn)鼓和皮帶輪經(jīng)過動平衡測試;轉(zhuǎn)鼓設(shè)置轉(zhuǎn)速的精確測量裝置;試驗工位設(shè)置輪胎二分力測量裝置,具有輪胎行程保護裝置,防護裝置保護旋轉(zhuǎn)和精密部件,輪胎靜半徑、動半徑檢測裝置,環(huán)境溫度檢測裝置,工位輪輞連接盤的設(shè)計符合買方需求。
     控制系統(tǒng)采用直流調(diào)速閉環(huán)控制,操作界面友好,數(shù)據(jù)實時處理,數(shù)據(jù)可通過數(shù)字和趨勢圖兩種方式顯示,信號測量準確可靠,操作方便簡單。利用清楚且組織好的操作屏幕完成操作功能。操作系統(tǒng)應為自行開發(fā)、具有獨立知識產(chǎn)權(quán)、專門用于輪胎滾動阻力試驗機的操作軟件構(gòu)成。

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