流體在旋轉(zhuǎn)的管內(nèi)流動時會對管壁產(chǎn)生一個力，它是科里奧利在1832年研究輪機時發(fā)現(xiàn)的，簡稱科氏力。在1977年由美國高準(MicroMotion)公司的創(chuàng)始人根據(jù)此原理研發(fā)出世界上一臺可以實際使用的科氏質(zhì)量流量計。
 

　　質(zhì)量流量計以科氏力為基礎(chǔ)，在傳感器內(nèi)部有兩根平行的流量管，中部裝有線圈，兩端裝有檢測線圈，變送器提供的激勵電壓加到驅(qū)動線圈上時，振動管作往復周期振動，工業(yè)過程的流體介質(zhì)流經(jīng)傳感器的振動管，就會在振管上產(chǎn)生科氏力效應(yīng)，使兩根振管扭轉(zhuǎn)振動，安裝在振管兩端的檢測線圈將產(chǎn)生相位不同的兩組信號，這兩個信號的相位差與流經(jīng)傳感器的流體質(zhì)量流量成比例關(guān)系。
 

　　計算機解算出流經(jīng)振管的質(zhì)量流量。不同的介質(zhì)流經(jīng)傳感器時，振管的主振頻率不同，據(jù)此解算出介質(zhì)密度。安裝在傳感器器振管上的鉑電阻可間接測量介質(zhì)的溫度。

　　科氏質(zhì)量流量計使用時測量介質(zhì)壓力的影響有哪些？

　　當操作壓力與檢定壓力相差較大時，由于測量介質(zhì)壓力的變化會影響測量管繃緊程度和布登效應(yīng)的程度，破壞測量管的對稱性，從而引起傳感器流量和密度的測量靈敏度改變，對于高準確度計量還是不能忽視的。

　　解決辦法： 我們可以通過對質(zhì)量流量計進行壓力補償和帶壓零點調(diào)校來消除或減少這一影響。其中壓力補償?shù)慕M態(tài)有兩種方法：

　　(1)如果操作壓力是一個已知的固定值，則可以在質(zhì)量流量計變送器上輸入外部壓力值進行補償。

　　(2)如果操作壓力變化較為顯著，可以進行質(zhì)量流量計變送器組態(tài)，來輪詢一個外部壓力測量設(shè)備，通過此外部壓力測量設(shè)備獲得實時動態(tài)壓力值進行補償。 注意：在組態(tài)壓力補償時，必須提供流量檢定壓力。

　　科氏質(zhì)量流量計可直接測量通過流量計的介質(zhì)的質(zhì)量流量，還可測量介質(zhì)的密度及間接測量介質(zhì)的溫度。由于變送器是以單片機為核心的智能儀表，因此可根據(jù)上述三個基本量而導出十幾種參數(shù)供用戶使用。流量計組態(tài)靈活，功能*,性能價格比高，是新一代流量儀表。
 

　　測量管道內(nèi)質(zhì)量流量的流量測量儀表。在被測流體處于壓力、溫度等參數(shù)變化很大的條件下，若僅測量體積流量，則會因為流體密度的變化帶來很大的測量誤差。在容積式和差壓式流量計中，被測流體的密度可能變化30%，這會使流量產(chǎn)生30～40%的誤差。
 

　　隨著自動化水平的提高，許多生產(chǎn)過程都對流量測量提出了新的要求。化學反應(yīng)過程是受原料的質(zhì)量(而不是體積)控制的。蒸氣、空氣流的加熱、冷卻效應(yīng)也是與質(zhì)量流量成比例的。產(chǎn)品質(zhì)量的嚴格控制、精確的成本核算、飛機和的燃料量控制，也都需要精確的質(zhì)量流量測量。
 

　　科氏質(zhì)量流量計主要技術(shù)參數(shù)：