產(chǎn)品概述:
山東思達高科電液伺服減震器疲勞試驗機是一種適用于動車組,機車車輛,地鐵城軌車輛用油壓減震器的性能試驗,該設備采用計算機控制的伺服加載技術提供所需試驗參數(shù),能夠進行同一振幅下的多次試驗,和不同振幅下的多次試驗。
油箱采用全封閉設計,可有效防止外界雜質(zhì)進入液壓系統(tǒng)對液壓油的污染。油泵,電機組配置采用串聯(lián)雙彈性支撐方式,進一步減少泵站的噪音。泵站配置低噪音交流電機(功率表30KW)。低噪音直線共軛內(nèi)合齒輪泵,有主溢流閥,節(jié)能器,副溢流閥和換向閥,精密濾油器組成的高低壓軟切換液壓模塊,用于調(diào)整泵站輸出系統(tǒng)壓力并具有低壓啟動,高壓切換功能,可有效防止液壓系統(tǒng)開關機是產(chǎn)生的沖擊。
2.
QC/T545-1999 汽車筒式減振器臺架試驗方法;
QC/T63-1993 摩托車減振器試驗方法。
JB/T9397 拉壓疲勞試驗機技術條件
JB/T8286 軸向加荷疲勞試驗機動態(tài)力校準
GB2611 試驗機通用技術要求。
3.1、zui大靜態(tài)試驗力:±20kN,
3.2、負荷示值精度:±1%(2%-100%)。
3.3、zui大動態(tài)試驗力:±20kN,負荷傳感器精度:±0.3%;
3.4、幅值波動度:不大于±1%FS。
3.5、作動器zui大振幅:±125mm,
3.6、位移示值精度:0.5%FS。
3.7、側向力:氣動加載,zui大側向力:2kN;
3.8、試驗空間:700-1100mm(作動器上端面至力傳感器下端面),無級可調(diào);
3.9、試驗工位:1;
3.10、主機結構:雙立柱門式結構,作動器下置、鑄造機身,橫梁液壓鎖緊、升降;
3.11、作動器結構形式:雙出桿、雙作用、靜壓支撐作動器;
3.12、頻率范圍:0.01—20HZ。
3.13、主要試驗波形:正弦波、三角波、方波、斜波等。
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