1、汽車車軸垂直車架側(cè)滑疲勞試驗機廣泛應(yīng)用于材料和零部件的動、靜態(tài)力學性能低周和高周疲勞等試驗。
2、我公司在汽車車軸垂直車架側(cè)滑疲勞試驗機的研制采用“單元化、模塊化、標準化”開發(fā)理念，吸取電液伺服動態(tài)試驗機技術(shù)，結(jié)合用戶的實際使用狀況設(shè)計而成。電液伺服動態(tài)試驗機的關(guān)鍵配套元件選用國際、同類產(chǎn)品的產(chǎn)品。大大提高了系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性，系統(tǒng)的關(guān)鍵單元和元件均采用當今技術(shù)，整個試驗系統(tǒng)的整體性能與國際動態(tài)試驗機公司產(chǎn)品技術(shù)水平相當。該系列產(chǎn)品具有使用方便，控制精度高，可靠性好等特點。
3、汽車車軸垂直車架側(cè)滑疲勞試驗機是我公司研制的系列動靜試驗機產(chǎn)品之一。該疲勞試驗臺能完成汽車零部件（如車架、副車架等）彎曲疲勞試驗的約束、加載和試驗數(shù)據(jù)處理等。試驗臺架的組成和布局如下圖1所示。
4、該設(shè)備能夠?qū)屋S載荷小于20T、車軸長度不大于2米載貨汽車梁式車軸進行彎曲疲勞試驗。對檢測結(jié)果進行產(chǎn)品合格與否判斷，并對相關(guān)的檢測結(jié)果進行統(tǒng)計、分析、保存和打印。
5、同時該設(shè)備具備一定范圍內(nèi)的通用性，也可用于其他汽車零部件（如副車架等）的彎曲疲勞的測試。
6、試驗機主機、恒壓伺服中心泵站、液壓油缸等關(guān)鍵部件為我公司設(shè)計，伺服閥、密封件等關(guān)鍵外購件均選用國際、同類產(chǎn)品的產(chǎn)品，大大提高了系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性，試驗機的整體性能與產(chǎn)品技術(shù)水平相當。

全數(shù)字多通道伺服控制器：
5.1 控制系統(tǒng)采用我公司的全數(shù)字液壓伺服控制器。主要配置：
以DSP為基礎(chǔ)的數(shù)字控制器是開放式架構(gòu)，可以隨時配置，以適應(yīng)的
測試和測量使用各種應(yīng)用系統(tǒng)插入式模塊，以適合特定的傳感器類型
卡。研華工控機，以滿足特定的軟件要求?？刂破骺膳渲脼橥娇?br> 制多個伺服加載和結(jié)構(gòu)的自由振動臺多個工位和支持設(shè)備的主機。
控制器采用全數(shù)字式液壓伺服系統(tǒng)高速模擬/數(shù)字轉(zhuǎn)換器 (ADC)→數(shù)
字數(shù)據(jù)處理（DSP）→控制仿真信號輸出（DAC）;系統(tǒng)具32位 數(shù)據(jù)
擷取率和32位數(shù)字波形整合器提供正弦，三角及脈波三種0.001至
100Hz的波形, 高集成度
高速數(shù)據(jù)傳輸界面，USB傳輸界面
力量控制精度：±0.5%
位移控制精度：±0.5%
應(yīng)變控制精度：±0.25%
控制方式：應(yīng)力/應(yīng)變/行程控制
100 MIPS的DSP控制器
1到8個獨立的控制通道
Windows 兼容的應(yīng)用軟件

1、zui大靜態(tài)試驗力：±500kN（兩個±250kN并聯(lián)），靜態(tài)示值精度：全程不分檔 ±1%；
2、zui大動態(tài)試驗力：±350kN；動態(tài)波動度：不大于±1%。
3、作動器行程：±100mm，示值精度±0.5%。
4、頻率范圍：0.01&m大sh;10Hz ，長時工作頻率0～10Hz。<(±3mm 8 Hz)
5、位移測量精度：±0.5%示值 （全程不分檔）
6、位移測量分辨率（磁致位移傳感器）：0.01mm。
7、多段函數(shù)發(fā)生器。
8、計數(shù)器：999,999,999,可預(yù)置。
9、控制方式：負荷、位移、變形控制方式，主要試驗波形：由控制器支持（包括正弦波、方波、三角波、斜波以及外部輸入波形）；
10、zui大試驗高度空間：1000mm（試驗凈空間）。
11、龍門內(nèi)寬：3000mm。
12、外形尺寸：約2200*4000*2800。
13、工作壓力：21 MPa。
14、串口通訊數(shù)顯百分表
15、、恒壓伺服泵站規(guī)格：流量240L/min，21MPa，電源功率100kW，1450r/min；