15KW汽油發(fā)電機(jī) *電啟動發(fā)電機(jī)

伊藤教您電機(jī)保護(hù)常識
1、現(xiàn)在的電機(jī)比過去更容易燒毀：由于絕緣技術(shù)的不斷發(fā)展，在電機(jī)的設(shè)計(jì)上既要求增加出力，又要求減小體積，使新型電機(jī)的熱容量越來越小，過負(fù)荷能力越來越弱；再由于生產(chǎn)自動化程

度的提高，要求電機(jī)經(jīng)常運(yùn)行在頻繁的起動、制動、正反轉(zhuǎn)以及變負(fù)荷等多種方式，對電機(jī)保護(hù)裝置提出了更高的要求。另外，電機(jī)的應(yīng)用面更廣，常工作于環(huán)境極為惡劣的場合，如潮濕、

高溫、多塵、腐蝕等場合。所有這些，造成了現(xiàn)在的電機(jī)比過去更容易損壞，尤其是過載、短路、缺相、掃膛等故障出現(xiàn)頻率zui高。
2、傳統(tǒng)的保護(hù)裝置保護(hù)效果不甚理想：傳統(tǒng)的電機(jī)保護(hù)裝置以熱繼電器為主，但熱繼電器靈敏度低、誤差大、穩(wěn)定性差，保護(hù)不可靠。事實(shí)也是這樣，盡管許多設(shè)備安裝了熱繼電器，但電機(jī)

損壞而影響正常生產(chǎn)的現(xiàn)象仍普遍存在。
機(jī)器不易啟動 
出現(xiàn)的現(xiàn)象：
按正確的啟動方法反復(fù)啟動三次，機(jī)器仍然不能啟動。
原因：
1、油箱無油或油路堵塞；
2、因多次啟動引起進(jìn)入氣缸的混合氣太濃。
3、油路部分堵塞，使得混合氣太稀。
4、白金太臟、燒蝕、間隙過大或過小。
5、電容器開路或短路。
6、點(diǎn)火時(shí)間不當(dāng)或位角不對。
7、點(diǎn)火線圈短路、開路、受潮或接觸不良。
8、火花塞間隙不當(dāng)或漏電。
9、高壓線漏電或脫落；
10、磁電機(jī)磁鐵性減弱；
11、氣缸壓縮不良或漏氣。
分析與排除：排除這類故障時(shí)，首先應(yīng)檢查啟動的方法要領(lǐng)是否正確，如油開關(guān)是否打開，冷機(jī)*次啟動時(shí)，風(fēng)門是否關(guān)小，啟動要領(lǐng)是否正確，是否達(dá)到啟動轉(zhuǎn)速等，然后本著先檢油路

，后檢電路，再檢氣缸壓縮的順序排除故障。
首先，打開曲軸箱放油開關(guān)，迅速拉動機(jī)器，通過觀察流油情況區(qū)別故障范圍。
若油開關(guān)無油流出或流油少，說明氣缸內(nèi)沒有進(jìn)入混合氣或混合氣過稀。
若油開關(guān)流油很多，說明混合氣過濃。原因可能是供油系統(tǒng)有故障，也可能是啟動方法不正確。由于啟動時(shí)拉力不夠，機(jī)器轉(zhuǎn)速慢，火花較弱，啟動數(shù)次造成氣缸中大量積油。為了區(qū)分是油

路故障還是啟動拉力不夠造成不易啟動，可以將積油放出后，不關(guān)風(fēng)門再次啟動，如果仍不能啟動，并且又進(jìn)很多油時(shí)，則說明供油系統(tǒng)有故障，造成混合氣過濃。此時(shí)按混合氣過濃的故障

分析排除。
供油系統(tǒng)工作正常后，再進(jìn)一步檢查電路。 
首先，從火花塞上取下高壓線試火：若無火花或火花很弱，說明磁電機(jī)或高壓線有故障；若火花強(qiáng)，說明火花塞有故障或氣缸漏氣，混合氣壓縮不良。然后檢查或更換火花塞。如果確認(rèn)火花

塞工作正常，再進(jìn)一步檢查氣缸壓縮情況。氣缸內(nèi)混合氣壓縮不良，可能是氣缸漏氣，也可能是曲軸箱漏氣，可通過外部觀察，發(fā)現(xiàn)漏氣部位。如果漏氣是由于配合間隙過大（如活塞與氣缸壁

或活塞環(huán)各部配合間隙等），或零件損壞引起的，那就必須拆機(jī)檢查。 有些磁電機(jī)和采用蓄電池點(diǎn)火系統(tǒng)的多缸汽油機(jī)，白金間隙和位角調(diào)好后，還需要檢查調(diào)整點(diǎn)火時(shí)間和校正點(diǎn)火次序，

因?yàn)辄c(diǎn)火次序錯(cuò)亂后，機(jī)器也不易啟動。寒冷季節(jié)，汽油不易揮發(fā)，可燃混合氣不易形成，混合氣過稀，影響啟動，此時(shí)，可采取預(yù)熱措施。水冷式內(nèi)燃機(jī)可預(yù)熱機(jī)油和冷卻水，風(fēng)冷式內(nèi)燃

機(jī)，可預(yù)熱機(jī)油。