原裝伊藤汽油發(fā)電機|30kw天然氣發(fā)電機
【簡單介紹】
小型汽油發(fā)電機,小型柴油發(fā)電機,數(shù)碼變頻發(fā)電機,多燃料發(fā)電機,發(fā)電電焊兩用機,自吸泵,污水泵,馬路切割機
【詳細(xì)說明】
原裝伊藤汽油發(fā)電機|30kw天然氣發(fā)電機
| 30kw多燃料發(fā)電機 黃 | |
| 產(chǎn)品型號 | YT30REP |
| 額定功率 | NG--30KVA LPG--31.2KVA 汽油-35KVA |
| 額定頻率 | 50hz |
| 額定電壓(V) | 230/400V |
| 額定電流 | 45.3 |
| 功率因數(shù) | COSΦ 0.8 |
| 相數(shù) | 三相 |
| 排量cc | 1587 |
| 轉(zhuǎn)速rpm | 3000 |
| 壓縮比 | 9.5:1 |
| 壓縮比 | 全自動啟動 |
| 缸徑×行程 | mm×mm 81*77 |
| 點火方式 | ECU電子點火 |
| 啟動方式 | 電啟動 |
| 冷卻方式 | 閉式水循環(huán)冷卻 |
| 機油容量 | 3.5l |
| 機油預(yù)熱功能 | 不帶 |
| 類型 | 有刷同步電機 |
| 極數(shù) | 2極 |
| 連接方式 | 直接耦合 |
| 絕緣等級 | H極 |
| 燃料 | NG/LPG/PET |
| 發(fā)動機型號 | F481 力帆生產(chǎn) |
| 燃?xì)鈮毫Ψ秶?/td> | NG:1.7~3.5/LPG:2.0~3.5 |
| NG燃?xì)庀牧浚M載) | NG: m3/h 10.1 |
| LPG燃?xì)庀牧浚M載) | LPG: kg/h 9.3 |
| 汽油消耗量(滿載) | PET:kg/h 10.5 |
| 機組尺寸mm | 1500×820×950 |
| 機組重量 | 450kg |
| 噪聲(7米) | 68 dB(A) |
| 防護(hù)等級 | IP22 |
| 包裝尺寸mm | 1580×900×1115 |
| 重量千克 | 490 |
| 集裝箱 | 20尺柜14臺 40尺柜30臺 |
| 包裝方式 | 紙箱+鐵架 |
原裝伊藤汽油發(fā)電機|30kw天然氣發(fā)電機的VR發(fā)動機: VR發(fā)動機是大眾的專屬產(chǎn)品,1991年,大眾公司開發(fā)了一種15°夾角的V6 2.8L發(fā)動機,稱做VR6,并安裝在第三代高爾夫上。這種發(fā)動機結(jié)構(gòu)緊湊,寬度接近于直列發(fā)動機,長度不比直列4缸發(fā)動機長多少。 *,對于V型6缸發(fā)動機而言,60度夾角是*化的設(shè)計,這是經(jīng)過無數(shù)科學(xué)實驗論證過的結(jié)果。因而絕大多數(shù)的V6發(fā)動機都是采用這種布局形式的。但為了能在更小的空間內(nèi)放下V6發(fā)動機,大眾集團另辟蹊徑的研發(fā)出了夾角為15度、體積更小的VR6發(fā)動機。而從動力參數(shù)來看,它并不遜色與普通的V6發(fā)動機,但在研發(fā)之初就暴露了明顯的抖動問題。通過一系列的平衡穩(wěn)定手段雖使問題得以明顯改善。但這依然無法超越改變其本身結(jié)構(gòu)上的特性,就像普通直列發(fā)動機的震動通常都會大于V型發(fā)動機一樣,夾角更小的VR6從結(jié)構(gòu)本身就決定了它的震動會大于V6。諸如大眾旗下的高爾夫R32、EOS等車型都曾裝配過這款發(fā)動機。
應(yīng)注意以下幾點:
(1)如果使用環(huán)境條件與柴油發(fā)電機組標(biāo)定的環(huán)境條件值有差距時,應(yīng)在簽約時說明溫度、濕度及海拔高度值,以提供適宜的機型和配套設(shè)備;
(2)說明使用中采取的冷卻方式,特別是大容量機組,更應(yīng)注意;
(3)定購時,除應(yīng)說明機組型號外,還要說明選用何種機型;
(4)柴油機組的電壓調(diào)整率分別有1%、2%、2.5%的額定電壓。選用何種,亦應(yīng)說明;
(5)正常供貨時,提供一定量的易損件,另有需要,亦應(yīng)說明。
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