原裝伊藤汽油發(fā)電機|30kw天然氣發(fā)電機

原裝伊藤汽油發(fā)電機|30kw天然氣發(fā)電機的VR發(fā)動機：　　 VR發(fā)動機是大眾的專屬產(chǎn)品，1991年，大眾公司開發(fā)了一種15°夾角的V6 2.8L發(fā)動機，稱做VR6，并安裝在第三代高爾夫上。這種發(fā)動機結(jié)構(gòu)緊湊，寬度接近于直列發(fā)動機，長度不比直列4缸發(fā)動機長多少。 　　*，對于V型6缸發(fā)動機而言，60度夾角是*化的設(shè)計，這是經(jīng)過無數(shù)科學(xué)實驗論證過的結(jié)果。因而絕大多數(shù)的V6發(fā)動機都是采用這種布局形式的。但為了能在更小的空間內(nèi)放下V6發(fā)動機，大眾集團另辟蹊徑的研發(fā)出了夾角為15度、體積更小的VR6發(fā)動機。而從動力參數(shù)來看，它并不遜色與普通的V6發(fā)動機，但在研發(fā)之初就暴露了明顯的抖動問題。通過一系列的平衡穩(wěn)定手段雖使問題得以明顯改善。但這依然無法超越改變其本身結(jié)構(gòu)上的特性，就像普通直列發(fā)動機的震動通常都會大于V型發(fā)動機一樣，夾角更小的VR6從結(jié)構(gòu)本身就決定了它的震動會大于V6。諸如大眾旗下的高爾夫R32、EOS等車型都曾裝配過這款發(fā)動機。

應(yīng)注意以下幾點：
（1）如果使用環(huán)境條件與柴油發(fā)電機組標(biāo)定的環(huán)境條件值有差距時，應(yīng)在簽約時說明溫度、濕度及海拔高度值，以提供適宜的機型和配套設(shè)備；
（2）說明使用中采取的冷卻方式，特別是大容量機組，更應(yīng)注意；
（3）定購時，除應(yīng)說明機組型號外，還要說明選用何種機型；
（4）柴油機組的電壓調(diào)整率分別有1%、2%、2.5%的額定電壓。選用何種，亦應(yīng)說明；
（5）正常供貨時，提供一定量的易損件，另有需要，亦應(yīng)說明。