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天津偉思實(shí)驗(yàn)儀器科技有限公司

主營(yíng)產(chǎn)品: 氙燈老化試驗(yàn)機(jī),紫外光老化試驗(yàn)機(jī),臭氧老化試驗(yàn)機(jī),霉菌試驗(yàn)箱、沙塵試驗(yàn)機(jī)、淋雨試驗(yàn)機(jī)、

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公司信息

聯(lián)人:
唐先生
址:
天津市武清汊沽港鎮(zhèn)西肖莊工業(yè)區(qū)1號(hào)
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301800
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http://m.ifangze.com/st42331/
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整車(chē)與轉(zhuǎn)向架性能測(cè)試系統(tǒng)

整車(chē)與轉(zhuǎn)向架性能測(cè)試系統(tǒng)
參考價(jià) 面議
具體成交價(jià)以合同協(xié)議為準(zhǔn)
  • 型號(hào)
  • 品牌
  • 廠商性質(zhì) 生產(chǎn)商
  • 所在地 天津市

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更新時(shí)間:2026-05-18 12:27:01瀏覽次數(shù):59

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【簡(jiǎn)單介紹】
說(shuō)明:軌道車(chē)輛整車(chē)與轉(zhuǎn)向架性能測(cè)試系統(tǒng)包含了四組6自由度激振系統(tǒng)和車(chē)身動(dòng)態(tài)模擬器,可以實(shí)現(xiàn)機(jī)車(chē)車(chē)輛整車(chē)、轉(zhuǎn)向架的力學(xué)參數(shù)測(cè)定與特性研究,例如實(shí)現(xiàn)整體剛度、轉(zhuǎn)動(dòng)慣量、阻尼系數(shù)等參數(shù)的測(cè)量。
【詳細(xì)說(shuō)明】

1.1產(chǎn)品概況

   軌道車(chē)輛整車(chē)與轉(zhuǎn)向架性能測(cè)試系統(tǒng)包含了四組6自由度激振系統(tǒng)和車(chē)身動(dòng)態(tài)模擬器,可以實(shí)現(xiàn)機(jī)車(chē)車(chē)輛整車(chē)、轉(zhuǎn)向架的力學(xué)參數(shù)測(cè)定與特性研究,例如實(shí)現(xiàn)整體剛度、轉(zhuǎn)動(dòng)慣量、阻尼系數(shù)等參數(shù)的測(cè)量。該系統(tǒng)適用功能廣泛,可以實(shí)現(xiàn)多種測(cè)試應(yīng)用,還可以輔助有限元分析實(shí)現(xiàn)相應(yīng)模型的驗(yàn)證與修訂功能。

1.2    產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)和技術(shù)特點(diǎn)

1.2.1、創(chuàng)新

   創(chuàng)新型的多自由度載荷傳感器直接耦合安裝,準(zhǔn)確測(cè)量復(fù)雜的多自由度載荷與彎矩。

1.2.2、寬泛

   多用途的測(cè)試系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)整車(chē)、轉(zhuǎn)向架總成的性能參數(shù)測(cè)量、耐久疲勞測(cè)試以及振動(dòng)特性分析等功能。

1.2.3、速度

   修正仿真模型的準(zhǔn)確性和可靠性,優(yōu)化轉(zhuǎn)向架和軌道交通車(chē)輛的穩(wěn)定性、舒適性和效率。

1.2.4、能效

   優(yōu)化的電液伺服系統(tǒng)設(shè)計(jì)可以有效降低流量需求,提升能效。


整車(chē)與轉(zhuǎn)向架性能測(cè)試系統(tǒng)性能指標(biāo)及各系統(tǒng)組成

六自由度激勵(lì)臺(tái)


對(duì)每個(gè)轉(zhuǎn)向架車(chē)構(gòu)架施加激勵(lì)時(shí),需要使用兩軸輪對(duì)六自由度激勵(lì)臺(tái)面系統(tǒng),通過(guò)使用六自由度載荷傳感器直接測(cè)量多自由度載荷和扭矩。

樣件接口

縱向加載作動(dòng)缸 (x2)

約束支撐

液壓伺服分油器

靜態(tài)支撐

垂向作動(dòng)缸 (x4)

設(shè)備基礎(chǔ)

側(cè)向作動(dòng)缸

六自由度載荷傳感器 (x2)

加載桌面

性能系統(tǒng)

2.png


六自由載荷傳感器規(guī)格

3.png

注意:

這些數(shù)字為該傳感器校準(zhǔn)的一般性結(jié)果,并不是保證性參數(shù)指標(biāo),但可以用于系統(tǒng)的不確定性分析。如果測(cè)量范圍超過(guò)了上述校準(zhǔn)范圍,則產(chǎn)生的誤差或高于上述表格所列參數(shù)。

1.非線性度、遲滯和重復(fù)性以及估算測(cè)量范圍偏差的均方根

2.固定工裝邊界條件變化造成的估算測(cè)量范圍偏移

3.與過(guò)零直線的偏差

4.單次正反行程加載中正量程及反量程變化期間載荷相同的點(diǎn)對(duì)應(yīng)的輸出的偏差

5.6x6 或   6x8 線性交叉耦合矩陣可能是實(shí)現(xiàn)這些估算值的必要條件




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