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　　油氣潤(rùn)滑是用較高壓氣流與極少量的潤(rùn)滑油，形成油和氣的混合流體，向軸承滾動(dòng)體部位輸送，對(duì)做接觸摩擦表面進(jìn)行潤(rùn)滑及降溫。在油和空氣混合的過(guò)程中，油不會(huì)霧化只是以螺旋狀輸送。因此，油和氣不是一體，壓縮空氣是輸送的動(dòng)力而已。

　　對(duì)于需要長(zhǎng)距離輸送的油氣混合流，可以認(rèn)為是一種螺旋環(huán)狀兩相流。所謂螺旋環(huán)狀兩相流，是指管壁四周均為液體、氣流中心部分不夾帶油滴或微小的油粒子，并且油氣界面是光滑的。

　　有些人認(rèn)為氣液兩相流體潤(rùn)滑時(shí)，兩相流體中的壓縮空氣只是起輸送潤(rùn)滑油的作用，并能夠迅速的將摩擦熱帶走，在兩摩擦表面之間由兩相流中的潤(rùn)滑液形成單相油膜。但是，氣液兩相流體潤(rùn)滑在金屬切削加工中應(yīng)用的試驗(yàn)以及在滾動(dòng)軸承中應(yīng)用的情況表明：僅含有少量潤(rùn)滑液而大部分是壓縮空氣的氣液兩相流體射流的潤(rùn)滑作用明顯優(yōu)于潤(rùn)滑液大量連續(xù)澆鑄的潤(rùn)滑作用。

　　因此，氣液兩相流體射流在兩摩擦表面之間形成的潤(rùn)滑膜不同于純潤(rùn)滑液的單相液膜，而是壓縮空氣和潤(rùn)滑液以一定方式混合形成的氣液兩相膜。正是這種兩相潤(rùn)滑膜，具有比單相液膜更高的粘度，增大了兩相潤(rùn)滑膜的厚度，從而使氣液兩相流體潤(rùn)滑具有優(yōu)良的潤(rùn)滑減磨作用。

　　從潤(rùn)滑方面的來(lái)說(shuō)，粘度是潤(rùn)滑劑zui重要的物理性質(zhì)。如果粘度過(guò)低，難以形成足夠厚度的潤(rùn)滑膜，如果粘度太高，功率損耗和運(yùn)動(dòng)溫度將會(huì)不必要地增加。因此兩相流的粘度明顯大于單相潤(rùn)滑液的粘度。同時(shí)，大量高速流動(dòng)的氣體將熱量很快地帶走。這些效果都大大增強(qiáng)了兩相膜的冷卻作用。