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閱讀：74發(fā)布時(shí)間：2025-10-25
| 損傷事項(xiàng) | 損傷狀態(tài) | 原因 | 對(duì)策 | 圖樣 |
| 表面剝落 | 溝道單側(cè)全周表面剝落 | 安裝不佳或因軸膨脹造成異常軸向負(fù)荷 | 游隙與自由側(cè)軸承外輪的配合相符 | |
| 溝道內(nèi)鋼球間距表面剝落 | 安裝時(shí)的沖擊負(fù)荷 | 小心安裝 | ||
| 運(yùn)轉(zhuǎn)停止時(shí)的銹 | 長期不運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)需防銹處理 | |||
| 溝道面、鋼球面的早期表面剝落 （圖1） | 負(fù)荷過大 | 適當(dāng)?shù)呐浜?/TD> |  | |
| 游隙過小 | 適當(dāng)?shù)挠蜗?/TD> | |||
| 潤滑不佳 | 適當(dāng)?shù)臐櫥瑒┖土?/TD> | |||
| 安裝不佳 | 重新查看軸、支架的精度、安裝方法 | |||
| 銹 | 保管、使用注意 | |||
| 相對(duì)于溝道傾斜的表面剝落 （圖2） | 安裝不佳 | 安裝作業(yè)注意 |  | |
| 軸的彎曲 | 選用游隙大的軸承 | |||
| 軸、支架的精度不佳 | 軸、支架的垂直度修整 | |||
| 溝道對(duì)稱位置的表面剝落 | 支架的精度不佳 | 支架內(nèi)徑面的精度修整 | ||
| 壓痕 | 溝道內(nèi)有鋼球間距的壓痕、打痕 （圖3） | 安裝時(shí)落下時(shí)的沖擊負(fù)荷 | 使用注意 |  |
| 靜止中或低速回轉(zhuǎn)中的負(fù)荷過大 | 重新查看靜止負(fù)荷 | |||
| 溝道、鋼球面有壓痕 | 砂、金屬粉等的侵入 | 軸、支架的清洗，重新查看密封裝置 | ||
| 擦傷、** | 溝道、鋼球面的變色、軟化溶粘 （圖4） | 負(fù)荷過大 | 適當(dāng)?shù)呐浜?/TD> |  |
| 游隙過小 | 適當(dāng)?shù)挠蜗?/TD> | |||
| 潤滑不佳 | 適當(dāng)?shù)臐櫥瑒┖土?/TD> | |||
| 安裝不佳 | 安裝方法和有關(guān)部件的復(fù)查 | |||
| 電蝕 | 溝道、鋼球面有洗衣服板狀的電蝕 （圖5） | 電流通過軸承產(chǎn)生的火花 | 接地線、軸承絕緣 |  |
| 破損 | 溝道面的破裂、缺損 （圖6） | 沖擊負(fù)荷過大 | 適當(dāng)?shù)呢?fù)荷條件 |  |
| 過盈量過大 | 適當(dāng)?shù)呐浜?/TD> | |||
| 表面剝落或**的進(jìn)展 | 軸和套的修整 | |||
| 安裝部的圓角大 | 把圓角修整成比軸承倒角小 | |||
| 鋼球的破裂、缺損 | 沖擊負(fù)荷過大 | 適當(dāng)?shù)呢?fù)荷條件 | ||
| 運(yùn)轉(zhuǎn)中游隙過大 | 配合和軸承游隙復(fù)查 | |||
| 保持器的破損 （圖7） | 力矩負(fù)荷 | 注意使用 |  | |
| 高速及高加速度回轉(zhuǎn)的沖擊 | 復(fù)查回轉(zhuǎn)條件 | |||
| 潤滑不當(dāng) | 潤滑劑、潤滑方法的復(fù)查 | |||
| 異物進(jìn)入 | 改善密封裝置 | |||
| 粘著 | 溝道、鋼球面的粘著，擦傷、** （圖8） | 潤滑不當(dāng)（硬的油脂、量不足） | 注入適當(dāng)量的柔軟的油脂 |  |
| 開始回轉(zhuǎn)時(shí)的加速度大（鋼球的滑動(dòng)） | 不急著加速 | |||
| 磨損 | 溝道、鋼球、保持器的異常磨損 （圖9） | 異物侵入 | 改善密封裝置 |  |
| 銹 | 保管、使用注意 | |||
| 潤滑不佳 | 適當(dāng)?shù)臐櫥瑒┖土?/TD> | |||
| 配合面的粘著磨損，蠕變 （圖10） | 過盈量不足 | 適當(dāng)?shù)呐浜?/TD> |  | |
| 套筒的拼緊不足 | 適當(dāng)?shù)奶淄财淳o | |||
| 配合面的紅色磨損、微振磨損（圖11） | 配合面的微小間隙 | 加大過盈量 | | |
| 溝道有鋼球間距的微振磨損，不正確的表面變形現(xiàn)象 | 在輸送中軸承停止?fàn)顟B(tài)的振動(dòng) | 固定軸和支架 | ||
| 小振幅的搖動(dòng)運(yùn)動(dòng) | 使用潤滑油，預(yù)壓 | |||
| 銹、腐蝕 | 軸承內(nèi)部的銹 | 保管狀態(tài)不佳 | 注意保管 | |
| 空氣中的水分造成的結(jié)露 | 注意保管 | |||
| 配合面的銹 （圖12） | 微振磨損 | 加大過盈量 | | |
| 變動(dòng)負(fù)荷 | 在配合面涂上油 | |||
| “損傷"腐蝕 | 酸、堿、氣體的侵入 | 密封裝置的復(fù)查 | ||
| 潤滑劑的化學(xué)作用 | 潤滑劑的復(fù)查 |
為什么軸承會(huì)磨損壞
僅有部份的軸承在實(shí)際應(yīng)用中損壞。大部份的軸承抽壞的原因很多——超出原先預(yù)估的負(fù)載，非有效的密封、過緊的配合所導(dǎo)致的過小軸承間隙等。這些因素中的任一因素皆有其特殊的損壞型式且會(huì)留下特殊的損壞痕跡。因此，檢視損壞軸的承，在大多案例中可以發(fā)現(xiàn)其可能的導(dǎo)因，大體上來說，有三分之一的軸承損壞導(dǎo)因于疲勞損壞，另外的三分之一導(dǎo)因于潤滑不佳，其它的三分之一導(dǎo)因于污染物進(jìn)入軸承或安裝處理不當(dāng)。 然而，這些損壞型式亦與工業(yè)別有關(guān)。例如，紙漿與造紙工業(yè)多半半是由于潤滑不佳或污染造成軸承的損壞而不是由于材料疲勞所致。
-------------------博吉給您提個(gè)醒！
 | 裝配不當(dāng) 各種軸承提前失效的16%是由于裝配不當(dāng)（通常是由于用力過大…）和不會(huì)正確使用裝配工具造成的。有些設(shè)備要求采用機(jī)械，液壓或加熱方法來進(jìn)行正確而有效的安裝和拆卸。SKF提供了基于各種專業(yè)工程服務(wù)技術(shù)的全套工具和設(shè)備，使得這些工作變得簡單，快捷和更具成本核算效益。使用專用工具和技術(shù)進(jìn)行專業(yè)的裝配，是實(shí)現(xiàn)*大限度的延長機(jī)器運(yùn)行時(shí)間的另一種解決方法。 |
 | 潤滑不當(dāng) 盡管可以安裝各種“免維護(hù)"密封軸承，但提前失效軸承中仍有36%是由于潤滑脂的技術(shù)應(yīng)用不正確和使用不當(dāng)造成的。任何潤滑不當(dāng)?shù)妮S承都不可避免地在正常使用壽命之前提前失效。由于軸承通常是機(jī)械設(shè)備中*不容易裝卸的部件，不經(jīng)常潤滑就會(huì)出現(xiàn)問題。在無法實(shí)現(xiàn)人工維護(hù)的情況下，SKF 可以制定全自動(dòng)潤滑系統(tǒng)來達(dá)到*佳潤滑效果。只要根據(jù)要求采用了SKF 潤滑脂，工具和技術(shù)進(jìn)行有效的潤滑，將有助于大幅度減少停機(jī)時(shí)間。 |
 | 污染 軸承是精密零件，如果軸承及潤滑脂受到污染，將無法有效運(yùn)行。此外，由于已經(jīng)注有潤滑脂的免維護(hù)密封軸承只占所有使用軸承中的一小部分，所以所有提前失效的軸承中至少有14%是由于污染問題造成的。SKF 擁有**的軸承制造和設(shè)計(jì)能力，可以為各種惡劣的工作環(huán)境提供密封解決方案。 |
 | 疲勞如果機(jī)器出現(xiàn)過載、使用或維護(hù)不當(dāng)，軸承都會(huì)受到影響，導(dǎo)致提前失效的軸承中有34%是由于疲勞引起的。由于軸承在維護(hù)不當(dāng)或應(yīng)力過大時(shí)會(huì)發(fā)出“提前警告"，可以用SKF狀態(tài)監(jiān)控設(shè)備進(jìn)行檢測和分析，因此突然的或計(jì)劃外的失效是可以避免的。SKF系列產(chǎn)品包括手持式測量儀器、固定式系統(tǒng)和數(shù)據(jù)管理軟件，可以對(duì)關(guān)鍵的運(yùn)行參數(shù)進(jìn)行定期或連續(xù)監(jiān)控。 |
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