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新能源汽車電機(jī)控制器測(cè)試用高低溫一體機(jī)

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參考價(jià): ￥ 85000

訂貨量: ≥1 臺(tái)

具體成交價(jià)以合同協(xié)議為準(zhǔn)

產(chǎn)品型號(hào)

品牌邁浦特 MAIPT

廠商性質(zhì)生產(chǎn)商

所在地蘇州市

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產(chǎn)品分類 品牌分類

  冷熱一體機(jī)
  制冷
  工業(yè)冷水機(jī)

風(fēng)冷式工業(yè)冷水機(jī)
  模溫機(jī)

  邁浦特 MAIPT

邁浦特機(jī)械（四川）有限公司

經(jīng)營(yíng)模式：生產(chǎn)廠家

商鋪產(chǎn)品：165條

所在地區(qū)：四川成都市

聯(lián)系人：馬斌（銷售工程師）

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產(chǎn)品簡(jiǎn)介

新能源汽車電機(jī)控制器測(cè)試用高低溫一體機(jī)作為測(cè)試設(shè)備，溫變范圍覆蓋 - 45℃至 250℃，溫變速率 5-10℃/min 可調(diào)，溫度穩(wěn)定性 ±0.3℃，測(cè)試艙容積 50-500L，適配 10-200kW 不同功率等級(jí)電機(jī)控制器（含 IGBT 模塊、驅(qū)動(dòng)板、電容組），兼容靜態(tài)參數(shù)測(cè)試、動(dòng)態(tài)工況模擬（如 NEDC 工況負(fù)荷）。馬工(技術(shù)）：①⑨①⑧②②o④④⑦⑥

詳細(xì)介紹

一、產(chǎn)品簡(jiǎn)介

新能源汽車電機(jī)控制器（作為整車 “動(dòng)力中樞"，控制電機(jī)扭矩、轉(zhuǎn)速，適配純電動(dòng) / 混動(dòng)車型，額定電壓 200-800V，額定功率 30-200kW）需在惡劣溫環(huán)境（-40℃至 125℃）下保持穩(wěn)定性能（IGBT 開(kāi)關(guān)損耗≤50mJ，控制精度 ±0.5%，故障響應(yīng)時(shí)間≤10μs），直接決定整車動(dòng)力輸出（扭矩偏差超 5% 會(huì)導(dǎo)致加速頓挫）與安全冗余（過(guò)流保護(hù)失效可能引發(fā)電機(jī)燒毀）。根據(jù) GB/T 18488《電動(dòng)汽車用電機(jī)及其控制器》及 ISO 16750《道路車輛電氣及電子設(shè)備的環(huán)境條件和試驗(yàn)》，電機(jī)控制器需通過(guò) - 40℃至 125℃溫變循環(huán)測(cè)試（50-200 次循環(huán)）、高溫高濕（40℃/95% RH）耐久性測(cè)試及功率循環(huán)測(cè)試，若測(cè)試設(shè)備溫變精度不足（波動(dòng) ±2℃）或無(wú)法模擬電機(jī)動(dòng)態(tài)負(fù)荷（如急加速、制動(dòng)回饋），會(huì)導(dǎo)致測(cè)試數(shù)據(jù)失真（IGBT 溫度測(cè)量偏差≥5℃）、控制器誤判（合格產(chǎn)品判定為不合格，測(cè)試成本增加 40%），甚至引發(fā)整車在低溫啟動(dòng)失?。?30℃啟動(dòng)成功率＜80%）、高溫功率驟降（100℃功率衰減超 30%）等故障，嚴(yán)重影響新能源汽車?yán)m(xù)航與安全。

新能源汽車電機(jī)控制器測(cè)試用高低溫一體機(jī)作為測(cè)試設(shè)備，溫變范圍覆蓋 - 45℃至 250℃，溫變速率 5-10℃/min 可調(diào)，溫度穩(wěn)定性 ±0.3℃，測(cè)試艙容積 50-500L，適配 10-200kW 不同功率等級(jí)電機(jī)控制器（含 IGBT 模塊、驅(qū)動(dòng)板、電容組），兼容靜態(tài)參數(shù)測(cè)試、動(dòng)態(tài)工況模擬（如 NEDC 工況負(fù)荷）。通過(guò)精準(zhǔn)復(fù)現(xiàn)惡劣溫環(huán)境與電機(jī)動(dòng)態(tài)負(fù)荷，使控制器在全溫域內(nèi)控制精度保持≥99.5%，故障響應(yīng)時(shí)間≤8μs。

二、應(yīng)用場(chǎng)景

純電動(dòng)乘用車電機(jī)控制器測(cè)試：針對(duì)純電動(dòng)乘用車 150kW 電機(jī)控制器（800V 高壓平臺(tái)，適配永磁同步電機(jī)），進(jìn)行 - 40℃至 125℃溫變循環(huán)測(cè)試（200 次循環(huán)），控制艙內(nèi)溫差≤±0.5℃，電磁干擾≤3dBμV/m，測(cè)試后控制器控制精度偏差≤0.5%，IGBT 開(kāi)關(guān)損耗增加≤5%，滿足純電動(dòng)車型（如特斯拉 Model 3、比亞迪漢）對(duì)動(dòng)力響應(yīng)與續(xù)航的需求（CLTC 工況續(xù)航偏差≤3%）。

混動(dòng)車型電機(jī)控制器測(cè)試：為混動(dòng)車型（PHEV）80kW 電機(jī)控制器（400V 電壓平臺(tái)，兼顧驅(qū)動(dòng)與發(fā)電）提供高溫高濕 + 工況測(cè)試（40℃/95% RH 測(cè)試 1000h，加載 WLTC 工況），控制濕度波動(dòng)≤±0.5% RH，控制器電容容量衰減≤3%，發(fā)電模式下功率偏差≤1%，適配混動(dòng)車型頻繁啟停、工況切換需求（如豐田 THS、比亞迪 DM-i 系統(tǒng)），控制器故障率從 10% 降至 1% 以下。

商用車大功率電機(jī)控制器測(cè)試：針對(duì)商用車（重卡、大巴）200kW 大功率電機(jī)控制器（600V 電壓平臺(tái)，扭矩 500N?m），進(jìn)行功率循環(huán)測(cè)試（-40℃至 100℃，循環(huán) 100 次，加載額定功率），模擬商用車重載爬坡工況，測(cè)試后控制器 IGBT 焊點(diǎn)脫落率≤0.1%，過(guò)流保護(hù)響應(yīng)時(shí)間≤8μs，滿足商用車高負(fù)荷、長(zhǎng)壽命需求（年運(yùn)行里程≥10 萬(wàn)公里），維護(hù)成本降低 60%。

低溫地區(qū)電機(jī)控制器測(cè)試：在高緯度低溫地區(qū)（如東北、北歐）電機(jī)控制器測(cè)試中，模擬 - 40℃低溫啟動(dòng)與運(yùn)行工況，測(cè)試控制器預(yù)加熱效率（30s 內(nèi)溫度升至 - 10℃）、低溫扭矩輸出（偏差≤2%）、高壓絕緣性能（絕緣電阻≥1000MΩ），確保冬季低溫環(huán)境下整車正常啟動(dòng)與行駛（-30℃啟動(dòng)成功率≥99.9%），避免低溫導(dǎo)致的續(xù)航里程損失（減少 15%）。

-45至250℃高低溫一體機(jī)MPTD技術(shù)規(guī)格書(shū)_00.png