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LZJ(原ZLZ)型接中間軸彈性柱銷齒式聯軸器的傳遞扭矩大,在相同轉矩時回轉直徑大多數比齒式聯軸器小,體積小,質量輕,可部分代替齒式聯軸器.中間軸由車床加工無縫管而成，柱銷孔數控銑加工，可互換，精度好，半聯軸器是由數控車的圓鋼加工而成。
LZJ(原ZLZ)型接中間軸彈性柱銷齒式聯軸器的傳遞扭矩大,在相同轉矩時回轉直徑大多數比齒式聯軸器小,體積小,質量輕,可部分代替齒式聯軸器.中間軸由車床加工無縫管而成，柱銷孔數控銑加工，可互換，精度好，半聯軸器是由數控車的圓鋼加工而成。傳遞扭矩大，在相同轉矩時回轉直徑大多數比齒式聯軸器小，體積小，質量輕，可部分代替齒式聯軸器，結構簡單，組成零件較少，制造方便，不用齒輪加工機床；維修方便，壽命較長，拆下檔板即可換尼龍柱銷。尼龍柱銷為自潤材料，不需潤滑，不僅節(jié)省潤滑油，而且凈化工作環(huán)境。 缺點是減振動能差，噪聲較大。雖然具有補償兩軸相對偏移的性能，但是只適用于中等和較大功率傳動，不適用于對減振有要求和噪聲需要嚴加控制的工作部位。
聯軸器受剪切元件可以制成圓柱形，矩形塊或方塊，但不論何種形狀，無件與金屬粘結面的直徑或邊長應大于元件的高度，以提高剪切穩(wěn)定性。許用變形量y一般不大于高度的25％。變形時，在元件體內還產生拉伸應力。為了提高橡膠與金屬的粘結強度和便用壽命，可以在高度方向進行預壓縮變形，或者把元件制成截面向載荷方向傾斜的菱形，以抵消受載時產生的拉伸應力。采用這兩種措施還可增加元件的穩(wěn)定性，但元件的剛度也隨之增大。元件在內、外徑處分別與兩半聯軸器聯接。傳遞扭矩時，內徑與外徑相對轉過某一角度。
彈性柱銷橡膠元件中的剪應力，隨半徑增大而減小，因此，元件外徑處的材料沒有充分利用。為了充分利用材料，可技等強度條件確定元件的截面尺寸，提高結構的合理性。在傳遞相同扭矩的條件下，這種元件由于外徑處寬度減小，扭轉剛度略小，扭轉變形較大 兩端面相對扭轉元件，這種元件的兩端硫化在金屬元件上，傳遞扭矩時，兩端面相對扭轉。，元件軸向寬度應隨半徑增加而增大，即元件通過軸線的軸向截面應為圓錐形。元件在扭轉時的變形仍可由單元體的受力平衡條件求得。
LZJ型接中間軸彈性柱銷齒式聯軸器基本參數和主要尺寸（GB/T 5015-2003） (單位：mm)
| 型號 | 公稱轉矩Tn KN.m | 許用轉速[n] r/min | 軸孔直徑 d1.d2 | 軸孔長度 | D | D1 | B | S | 轉動慣量 kg·m2 | 重量 kg |
| Y型、J1型 | ||||||||||
| L | ||||||||||
| LZJ1 | 0.112 | 4500 | 12～28 | 27～62 | 84 | 40 | 38 | 2.5 | 0.002 | 1.90 |
| LZJ2 | 0.25 | 4500 | 16～38 | 30～82 | 98 | 50 | 42 | 2.5 | 0.003 | 3.18 |
| LZJ3 | 0.63 | 4000 | 25～48 | 44～112 | 124 | 65 | 54 | 3.0 | 0.011 | 6.68 |
| LZJ4 | 1.8 | 4000 | 40～70 | 84～142 | 166 | 90 | 72 | 4 | 0.047 | 15.98 |
| LZJ5 | 4.5 | 3600 | 55～90 | 84～172 | 214 | 120 | 72 | 4 | 0.137 | 29.50 |
| LZJ6 | 8 | 3200 | 60～95 | 107～172 | 240 | 130 | 86 | 5 | 0.241 | 39.80 |
| LZJ7 | 11.2 | 2700 | 70～120 | 107～212 | 280 | 160 | 90 | 5 | 0.511 | 62.82 |
| LZJ8 | 18 | 2300 | 80～130 | 132～252 | 330 | 190 | 100 | 6 | 1.1 | 101.44 |
| LZJ9 | 25 | 2000 | 90～150 | 132～252 | 380 | 220 | 115 | 7 | 2.253 | 152.5 |
| LZJ10 | 31.5 | 1900 | 100～170 | 167～302 | 400 | 245 | 115 | 8 | 3.031 | 185.0 |
| LZJ11 | 40 | 1750 | 110～180 | 167～302 | 435 | 260 | 130 | 8 | 4.499 | 229.3 |
| LZJ12 | 63 | 1600 | 130～200 | 202～352 | 480 | 290 | 145 | 8 | 7.504 | 313.3 |
| LZJ13 | 100 | 1400 | 150～250 | 202～410 | 545 | 345 | 165 | 8 | 14.86 | 484.9 |
| LZJ14 | 125 | 1270 | 170～260 | 242～352 | 600 | 390 | 170 | 8 | 23.98 | 646.9 |
| LZJ15 | 160 | 1200 | 190～300 | 282～470 | 630 | 420 | 190 | 10 | 32.92 | 767.5 |
| LZJ16 | 250 | 1020 | 220～340 | 282～550 | 745 | 490 | 205 | 10 | 69.47 | 1210 |
| LZJ17 | 355 | 920 | 240～380 | 330～550 | 825 | 550 | 225 | 10 | 118.3 | 1635 |
| LZJ18 | 450 | 830 | 250～420 | 330～650 | 920 | 605 | 240 | 13 | 196.2 | 2168 |
| LZJ19 | 630 | 730 | 280～450 | 380～650 | 1040 | 695 | 255 | 14 | 358.1 | 3205 |
| LZJ20 | 1120 | 610 | 320～600 | 380～800 | 1240 | 800 | 285 | 15 | 766.6 | 4923 |
| LZJ21 | 1800 | 490 | 380～710 | 450～800 | 1540 | 1020 | 310 | 18 | 2143 | 9212 |
| LZJ22 | 2240 | 460 | 420～750 | 540～800 | 1640 | 1100 | 330 | 19 | 2937 | 11191 |
| LZJ23 | 2800 | 430 | 450～850 | 540～880 | 1760 | 1240 | 360 | 20 | 4477 | 14544 |
| 注：1：重量、轉動慣量是按Y/J1軸孔組合型式和軸孔的計算值。 2：短時過載不得超過公稱轉矩Tn值的2倍。 | ||||||||||
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