空氣霧化噴嘴的主要類型及應用
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液態(tài)燃料(含非燃燒設備的液態(tài)工質)的另一種霧化手段是采用空氣霧化噴嘴，這種霧化方式應用于工業(yè)爐上是先于壓力霧化(離心式)。但是在航空燃氣輪機的燃燒室性能改善中發(fā)揮了很好的作用，并且大量應用于燃氣輪機上是在壓力霧化噴嘴之后，被人們稱為它的噴嘴技術的又一次創(chuàng)新。另外從工業(yè)爐和鍋爐燃燒殳備上燃用劣質燃油，如重、渣油等的燃燒性能改善的要求(如低氧燃燒及大功率燃燒等)又促進了空氣霧化噴嘴的研究與應用。
工業(yè)爐、鍋輪及地面燃氣輪機燃用煤粉、煤漿等燃料也需要采用空氣霧化噴嘴。
非燃燒設備上對固態(tài)粉料的散播，高稠度液態(tài)熔液、料液的霧化也需要空氣霧化噴嘴作為液體燃料(工質)的空氣霧化噴嘴的主要類型及霧化原理前面已有介紹。
空氣霧化噴嘴按照霧化空氣壓力高、低分為低壓(<0.1MPa)、高壓(>0.1MPa)空氣霧化噴嘴，一般按霧化氣供給裝置不同而加以區(qū)分，利用鼓風機供氣，壓力較低的為低壓式；采用高壓蒸汽或壓縮空氣(利用壓縮機)霧化的為高壓式。
工業(yè)爐窯(如冶金熱處理、陶瓷、石化等行業(yè)的爐窯)上廣泛采用的低壓空氣霧化噴嘴通稱為低壓空氣霧化燒嘴。
在航天與地面燃氣輪機燃燒室上采用的蒸發(fā)管及空氣霧化噴嘴的霧化氣壓差僅利用火焰筒內外壓力損失所形成的，其氣壓差也很小，燃燒室進口壓力為0.5-3.0MPa，△pa為3％一5％時霧化氣壓小于l0kPa，也可以說是屬于低壓空氣霧化噴嘴。
值得特別指出的是蒸發(fā)管之所以列入空氣霧化噴嘴，那是因為噴入蒸發(fā)管內的燃油的主要依靠管內高速氣流沖擊霧化、混合，而受高溫管壁和氣流加溫蒸發(fā)的燃油是不足50％。并且由于它的內部燃油霧化結構不如純粹的空氣霧化噴嘴*，因此被人稱為“蹩腳”空氣霧化噴嘴。另外也因為在高溫下自燃及機械可靠性差而不受重用。后經(jīng)過不斷改進，目前仍在高性能航空燃氣輪機燃燒室上采用。
高壓空氣(蒸汽)霧化噴嘴豐要應用于燃用重質燃油的工業(yè)鍋爐中的玻璃窯爐、鍋爐燃燒器及地面燃氣輪機上，以及非燃燒設備的料液，熔液的噴霧裝置。它可按照液體與霧化氣相互作用空間司不同區(qū)分為外混式、內混式及組合式(如Y型噴嘴)。外混式是氣流霧化液體主要在噴口處或噴口外進行；內混式則在噴幾前摻混和局部霧化后，再經(jīng)噴口噴射繼續(xù)霧化。
機械空氣(蒸汽)霧化噴嘴是壓力霧化和空氣霧化組合形式，它在工業(yè)爐和燃氣輪機上得到應用，雖然它需要霧化氣(汽)，要消耗一部分能耗，但是它克服了簡單壓力霧化噴嘴調節(jié)比小的缺點，并且能保證低負荷工作時燃油霧化質量(靠氣或汽霧化)，它綜合利用了較高油壓(比壓力式低一些)和高速氣流的雙重霧化作用，而霧化氣(汽)耗比單純空氣(蒸汽)霧化噴嘴的低。
機械空氣(蒸汽)霧化噴嘴的霧化氣也可以是低壓或高壓；它也可以是內混或外混式。氣泡霧化噴嘴的霧化機理將在后面作說明，它在燃用重、渣油的燃燒器上具有明顯優(yōu)點。煤粉和煤漿噴嘴單獨加以說明是因為它是固態(tài)或含固態(tài)物質的燃料，它們都采用高壓氣霧化噴嘴，在組織輸送、霧化過程中有一些特殊問題。
上訴概要對比說明低壓和各種高壓空氣(蒸汽)霧化噴嘴及機械空氣(蒸汽)霧化噴嘴的特性，并可歸納以下結論：
1、高壓空氣(蒸汽)及機械空氣(蒸汽)霧化噴嘴優(yōu)于低壓空氣霧化噴嘴主要是擴大了燃油調節(jié)比，增加了出力(供油量)，和改善低負荷下霧化質量．以滿足較人功率要求的工業(yè)爐和鍋爐使用要求。但是低壓空氣霧化噴嘴(燒嘴)可以節(jié)約霧化氣(汽)的能耗，也可以滿足多噴頭爐窯所要求的均勻溫度場。
2、內混式優(yōu)于外混式之處是霧化耗氣(汽)量少，霧化質量好，火焰較短，但是它的霧化錐角隨流量變化。
3、Y型噴嘴又稱中問混合式，它具有許多優(yōu)點：單個噴嘴燃油供給量大；調節(jié)比大；霧化質量好；霧化耗氣(汽)量低；霧化錐角不變等。
4、一般采用蒸汽霧化的耗量低干壓縮空氣，高溫蒸汽自帶一部分熱焓，有利于燃油霧化和蒸發(fā)。單純蒸汽霧化不如機械蒸汽霧化噴嘴好。
值得說明的是，在工業(yè)上早已應用的另外供氣的氣流霧化噴嘴稱為“氣動噴嘴”(Pneu-matie Atomizer)，而利用燃氣輪機燃燒室本身氣流的稱為“空氣霧化噴嘴”(Air Bluast Atomizer)。而目前人們習慣于將所有的氣流霧化噴嘴統(tǒng)稱為空氣霧化噴嘴，只是針對具體類型而有不同名稱。
