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閱讀：14發(fā)布時(shí)間：2026-5-30
快速溫變?cè)囼?yàn)箱內(nèi)壓縮機(jī)過(guò)熱的原因？
1、回氣溫度高
回氣溫度與蒸發(fā)溫度有關(guān)。為防止回流，一般回流管要求回流過(guò)熱20℃。如回流管保溫不好，過(guò)熱會(huì)大大超過(guò)20℃。
回氣溫度越高，氣缸吸、排氣溫度也越高?；貧鉁囟让可?℃，排氣溫度也隨之升高1~1.3℃。
2、馬達(dá)加熱
對(duì)回氣冷卻的壓縮機(jī)，冷卻劑蒸汽在流經(jīng)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)腔時(shí)被電機(jī)加熱，快速溫變?cè)囼?yàn)箱吸入溫度再次升高。電動(dòng)機(jī)發(fā)熱受功率和效率的影響，而功率消耗與排放量、體積效率、工況及摩擦阻力密切相關(guān)。
回氣式半封式壓縮機(jī)，快速溫變?cè)囼?yàn)箱的電機(jī)內(nèi)腔制冷劑溫升范圍在15~45°C左右。風(fēng)冷壓縮機(jī)的制冷系統(tǒng)不通過(guò)繞組，所以不存在電機(jī)加熱的問(wèn)題。
3、壓縮率太高。
壓縮比對(duì)排氣溫度有很大影響。壓縮率越大，排氣溫度越高。壓氣率的降低可以顯著降低排氣溫度。特別的方法包括增加吸入壓力和降低排氣壓力。
吸入壓力是由蒸發(fā)壓力和吸入管阻力決定的。升高汽化溫度能有效提高吸氣壓力，迅速降低壓縮比，從而降低排氣溫度。
減少回氣管道的阻力還能增加回氣壓力。其具體辦法包括：及時(shí)更換臟阻塞回氣過(guò)濾器，盡可能縮短蒸發(fā)和回氣管道長(zhǎng)度。另外，缺乏制冷劑也是吸氣壓力降低的原因之一。制冷泄漏后要及時(shí)補(bǔ)充。快速溫變?cè)囼?yàn)箱的試驗(yàn)結(jié)果表明，增加吸氣壓力以降低排氣溫度是一種簡(jiǎn)單有效的方法。
4、反膨脹和混合氣體。
吸入行程開(kāi)始后，停留在氣缸間隙的高壓氣體存在反膨脹過(guò)程。反脹后，氣體壓力恢復(fù)為吸氣壓力，在反脹過(guò)程中，壓縮這部分氣體所消耗的能量損失。氣隙越小，反膨脹產(chǎn)生的功率越小，吸氣量越大，壓縮機(jī)的能源效率越高。
當(dāng)氣體發(fā)生膨脹時(shí)，氣體與閥板、活塞頂上和汽缸頂上的高溫面相接觸以吸收熱量，因此在反膨脹結(jié)束時(shí)，氣體溫度不下降到吸收溫度。
在反膨脹結(jié)束之后，真吸才會(huì)開(kāi)始。該氣體進(jìn)入氣缸后，一方面與反膨脹氣體混合，使溫度升高；另一方面，混合氣體從快速溫變?cè)囼?yàn)箱的壁面吸收熱量，加熱壁面。所以在壓縮過(guò)程中，氣體的溫度比吸入溫度高。但由于反膨脹和吸氣過(guò)程很短，實(shí)際溫度上升很有限，一般在5℃以下。
反膨脹是由于氣缸間隙所致，是傳統(tǒng)活塞壓縮機(jī)的必然缺點(diǎn)。當(dāng)閥板排放孔內(nèi)的氣體排不出去時(shí)，就會(huì)發(fā)生反膨脹。
5.壓縮溫度和制冷劑種類(lèi)。
各種制冷劑的熱物性是不同的，在相同的壓縮過(guò)程后，其排氣溫度會(huì)升高。因此對(duì)于不同的制冷溫度，應(yīng)選用不同的冷劑。
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