當(dāng)前測試方法 | 當(dāng)前測試方式:推力桿采用縱向和橫向單向加載方式對其進(jìn)行疲勞測試 可評定的內(nèi)容: ? 對金屬部件具有85%的損傷當(dāng)量 ? 無法評定球頭內(nèi)的橡膠件 ? 試驗結(jié)果所反映的只是殼體、桿部以及球頭銷軸、球頭卡環(huán)等部件的損壞,但在實車上的表現(xiàn)是橡膠失效,這種現(xiàn)象占80%以上(該數(shù)據(jù)參考對象為公路車) | 結(jié)果:測試過程中推力桿的加載與實車相差甚遠(yuǎn) |
眾力合達(dá)測試方法 | 眾力合達(dá)改進(jìn)后的方法:推力桿采用多通道加載方式進(jìn)行疲勞測試。 可評定內(nèi)容如下: ü 模擬部件在實車上的受力(全通道載荷譜加載) ü 采集實車載荷譜(橫向力、縱向力、垂向位移、左右車輪間擺角(車橋相對于車架之間的擺角,側(cè)傾角) ü 通過4通道試驗臺進(jìn)行模擬加載
| 結(jié)果:失效形式與實車基本一致,損傷準(zhǔn)確性(與實車失效里程對應(yīng)性)在90%以上。
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