BMW利用碳纖維 塑料減低廢氣排放。目前，至少有一家德國奢華汽車制造商：寶馬公司，通過在汽車制造中大量采用碳纖維的方式，來降低車身重量。去年10月該公司與OEM設(shè)備制造商，組成了一個51:49的合資企業(yè)，生產(chǎn)用于汽車行業(yè)的碳纖維和織物。這個月寶馬的官員表示，他們計劃在未來幾年推出一款電力驅(qū)動汽車。而計劃更多地使用碳纖維降低汽車的重量，足以使電池驅(qū)動汽車，則是該計劃的重中之重。BMW公司表示新的電動車的底盤，將在很大程度上采用碳纖維增強(qiáng)熱固性塑料制成。BMW公司老板NorbertReithofer，在zui近的汽車制造商財務(wù)業(yè)績新聞發(fā)布會上的發(fā)言稱，電動車將在德國萊比錫的寶馬工廠建成，當(dāng)然也可能在其北美加工廠生產(chǎn)。BMW公司zui大的股東SusanneKlatten，德國zui富有的女性和世界*位zui富有的女性之一，擁有BMW12.5%的股份和的德國SGL集團(tuán)22.3%的股份。寶馬表示一系列碳纖維底盤車輛，目前已納入該公司計劃中。而且汽車制造商即將開始對四門電動轎車的研發(fā)工作，而不僅僅局限于2座轎車。

    據(jù)德國《世界報》報道，新款電力驅(qū)動車輛將于2015年上市，雖然文章還同時指出，BMW實現(xiàn)該目標(biāo)尚需努力。本月初，德國曼海姆召開的汽車工業(yè)塑料大會上，歐洲D(zhuǎn)owAutomotive市場部EugenioToccalino表示，業(yè)內(nèi)存在傳聞，其他汽車制造商也正在考慮保護(hù)自己的碳纖維供應(yīng)協(xié)議。他所在的公司目前正在加大研發(fā)碳纖維增強(qiáng)環(huán)氧樹脂的加工工藝，以試圖讓循環(huán)時間降至5分鐘或更少。因為這是達(dá)到每年5～10萬輛產(chǎn)量的必要條件。他說我們還開發(fā)出了專門針對這款電力驅(qū)動汽車底盤使用的膠黏劑產(chǎn)品。同時他還預(yù)計，汽車發(fā)動機(jī)罩和全部車頂部件，在未來還可應(yīng)用碳纖維增強(qiáng)環(huán)氧部件。目前航空業(yè)*波音公司正在積極尋求在飛機(jī)生產(chǎn)過程中，對碳纖維回收循環(huán)利用的出路。如果確實其他汽車制造商正在尋求確保自己的碳纖維供應(yīng)，那么波音公司的通過該項目會吸引更多買家，甚至?xí)霈F(xiàn)供不應(yīng)求的局面。