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伊藤動力10KW*柴油發(fā)電機(jī)廠家報價

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具體成交價以合同協(xié)議為準(zhǔn)

公司名稱上海昊利電氣有限公司
品牌
型號
所在地上海市
廠商性質(zhì)生產(chǎn)廠家
更新時間2018/5/15 18:06:23
訪問次數(shù)553

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柴油發(fā)電機(jī)組柴油發(fā)電機(jī)廠家柴油發(fā)電機(jī)圖片

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上海伊昊利電氣有限公司專業(yè)生產(chǎn)汽油發(fā)電機(jī)、柴油發(fā)電機(jī)、便攜式發(fā)電機(jī)、數(shù)碼發(fā)電機(jī)、燃?xì)獍l(fā)電機(jī)、發(fā)電焊機(jī)，汽油自吸泵，馬路切割機(jī)等動力設(shè)備。是一家集研發(fā)、制造、進(jìn)出口貿(mào)易、新型電子商務(wù)為一體的綜合性實(shí)業(yè)公司，是國家機(jī)械行業(yè)500強(qiáng)，內(nèi)燃發(fā)電設(shè)備企業(yè)。伊藤の動力以其*的技術(shù)、可靠的質(zhì)量、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)和合理的價格已廣泛應(yīng)用于公路、鐵路、機(jī)場、工廠、醫(yī)院、船舶、大廈、商場、學(xué)校、通訊、礦山、工程機(jī)械等領(lǐng)域。廠家訂購熱線：021-60956047

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柴油發(fā)電機(jī)

產(chǎn)品簡介在線詢價

伊藤動力10KW*柴油發(fā)電機(jī)廠家報價
采用在柴油機(jī)排氣尾部加裝廢氣凈化裝置以進(jìn)一步降低有害排放物直接排人大氣，如采用De-NOx催化轉(zhuǎn)換器和顆粒捕集器等可以有效地降低NOx和顆粒的排放。這種方法稱為機(jī)外凈化方法。
iv.通過使用潔凈能源來改善排放。如采用生物燃料，可再生燃料，CNG（壓縮天然氣），LPG（液化石油氣）等。目前國外機(jī)組采用天然氣的已經(jīng)比較普遍。

伊藤動力10KW*柴油發(fā)電機(jī)廠家報價產(chǎn)品信息

伊藤動力10KW*柴油發(fā)電機(jī)廠家報價

現(xiàn)代柴油機(jī)技術(shù)集中體現(xiàn)在進(jìn)氣系統(tǒng)、燃燒系統(tǒng)、噴射系統(tǒng)以及后處理系統(tǒng)的發(fā)展上。與10年前發(fā)達(dá)國家開始實(shí)行排放法規(guī)時的情形相比，國內(nèi)現(xiàn)在的優(yōu)勢是上述技術(shù)已經(jīng)日趨成熟，因而可以直接吸收發(fā)達(dá)國家成功的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)，而不必重復(fù)他們在探索階段走過的彎路。柴油機(jī)排放物的生成主要和缸內(nèi)燃油的分布情況，即和缸內(nèi)空氣和燃油的混合情況密切相關(guān)。就宏觀而言，控制和降低柴油機(jī)的排放主要從以下幾個方面入手。
i．采用提高燃油的品質(zhì)、進(jìn)氣質(zhì)量等手段，如采用冷，多氣門技術(shù)，EGR（廢氣再循環(huán)）等。這種方法通常稱為機(jī)前措施。

伊藤動力10KW*柴油發(fā)電機(jī)廠家報價

技術(shù)參數(shù)
產(chǎn)品型號	YT2-12KVA
備用功率	11 KW / 13.75KVA
主用功率	10KW / 12KVA
型號	QC480D
氣缸數(shù)	3
缸徑×行程（mm）	80×90
排量（L）	1.809
標(biāo)定轉(zhuǎn)速（r/min）	1500
穩(wěn)定調(diào)速率	≤5
標(biāo)定工況燃油消耗率	≤249
氣缸套型式	干式 Dry type
柴油機(jī)型式	直列、水冷、四沖程
進(jìn)氣方式	自然吸氣
燃燒室型式	直噴式
潤滑方式	壓力、飛濺復(fù)合式
飛輪殼規(guī)格	SAE4＃
飛輪規(guī)格	SAE7.5″
排風(fēng)風(fēng)扇直徑（mm）	φ410
飛輪齒數(shù)	115
加機(jī)油量	4L
電壓 (V)	380/220
頻率 (HZ)	50
絕緣等級	S
額定電流 (A)	19
相數(shù)	3
海拔要求	≤1000m
功率因素	0.8
穩(wěn)態(tài)電壓調(diào)整率	≤±1%
接線方式	三相四線，Y型繞接
AVR	SX460
周圍環(huán)境溫度	40℃
勵磁方式	無刷自勵
防護(hù)等級	IP23
外形尺寸/長×寬×高mm	1800×850×1100
機(jī)組凈重(Kg）	620
20FT裝柜數(shù)量	12PCS
	宛標(biāo)（）
	/
機(jī)器優(yōu)勢	*，伊藤原裝動力
售后服務(wù)	質(zhì)保一年，終身維護(hù)（易損件除外）

柴油機(jī)采用壓縮空氣的辦法提高空氣溫度，使空氣溫度超過柴油的自燃燃點(diǎn)，這時再噴入柴油、柴油噴霧和空氣混合的同時自己點(diǎn)火燃燒。因此，柴油發(fā)動機(jī)無需點(diǎn)火系。同時，柴油機(jī)的供油系統(tǒng)也相對簡單，因此柴油發(fā)動機(jī)的可靠性要比汽油發(fā)動機(jī)的好。
柴油發(fā)電機(jī)組中由于不受爆燃的限制以及柴油自燃的需要，柴油機(jī)壓縮比很高。熱效率和經(jīng)濟(jì)性都要好于汽油機(jī)，同時在相同功率的情況下，柴油機(jī)的扭矩大，zui大功率時的轉(zhuǎn)速低，適合于載貨汽車的使用。
但柴油機(jī)由于工作壓力大，要求各有關(guān)零件具有較高的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和剛度，所以柴油機(jī)比較笨重，體積較大；柴油機(jī)的噴油泵與噴嘴制造精度要求高，所以成本較高；另外，柴油機(jī)工作粗暴，振動噪聲大；柴油不易蒸發(fā)，冬季冷車時起動困難。