德國SADEN24V直流發(fā)電機手提便攜式自動啟停
對200kw*型柴油發(fā)電機組排風通道進行了聲學有限元分析,研究了以單位振動速度為聲學激勵的排風通道結(jié)構(gòu)對其聲傳遞的影響。研究結(jié)果表明:不考慮消聲器作為聲源時,在后端面板和U型擋板斜邊加裝吸聲結(jié)構(gòu),可以增大排風通道主要隔聲頻率段的聲傳遞損失;不改變此模型的出風口處結(jié)構(gòu)時,改變吸聲部分的阻抗特性,現(xiàn)有隔聲罩內(nèi)的吸聲結(jié)構(gòu)對排風通道噪聲傳遞幾乎沒有影響;排風通道出口處結(jié)構(gòu)參數(shù)對噪聲傳遞影響較大,通過減小出風口面積,可以增大排風通道部分聲傳遞損失。
*型柴油發(fā)電機組的隔聲罩設計不僅要滿足隔聲設計同時需要滿足通風散熱要求。*型柴油發(fā)電機組的風道結(jié)構(gòu)復雜,對隔聲罩內(nèi)熱分布影響較大,在冷卻系統(tǒng)按照經(jīng)驗公式選取風扇和散熱器后,風道阻力將的影響系統(tǒng)通風散熱。冷卻系統(tǒng)散熱能力不足將使柴油發(fā)動機的動力性和可靠性變差。6kw*型柴油發(fā)電機組散熱性能較差,需要對其風道進行流體熱分析。
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