一系懸掛系統(tǒng)

一系懸掛系統(tǒng)為車(chē)軸提供縱向和橫向?qū)?，同時(shí)與轉(zhuǎn)向架構(gòu)架一起產(chǎn)生垂向阻尼。此外它還保證載荷在車(chē)輪上均勻分布，這對(duì)于確保制動(dòng)和牽引性能，避免脫軌風(fēng)險(xiǎn)，是至關(guān)重要的。

剛度Kx和Ky對(duì)車(chē)輛的動(dòng)態(tài)穩(wěn)定性和彎道處的輪軌磨損至關(guān)重要。一系懸掛系統(tǒng)有不同的解決方案，這取決于空間的可用性，重量要求和預(yù)算狀況。

人字簧

人字簧的剛度組合范圍大而且組裝方便。 項(xiàng)目實(shí)例:龐巴迪Flexx的地鐵1000 - 西門(mén)子 AVANTO - CRC低地板

錐形彈簧

這種解決方案包括兩個(gè)錐形橡膠彈簧，他們?cè)诖瓜?，縱向和橫向上提供柔性。 擁有超過(guò)5萬(wàn)件的年產(chǎn)量，目前在世界各地有數(shù)百個(gè)項(xiàng)目正使用MTC的錐形彈簧。 項(xiàng)目實(shí)例:CAF Civia – Hitachi GAT– 阿爾斯通Coradia LINT

導(dǎo)向關(guān)節(jié)

MTC是這種懸掛解決方案的，我們的設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)了Kx和Ky數(shù)值的最充分的組合(KX遠(yuǎn)高于ky，ky遠(yuǎn)高于Kx，KX等于Ky)。 項(xiàng)目實(shí)例：西門(mén)子Velaro&ICX - 龐巴迪 MOVIA - CAF Civity

導(dǎo)向連桿

MTC的導(dǎo)向連桿具有一個(gè)特殊設(shè)計(jì)，它能保證非常低的扭轉(zhuǎn)剛度，而不會(huì)提高使用螺旋彈簧的系統(tǒng)的總垂直剛度。

項(xiàng)目實(shí)例: Hyundai Rotem 土耳其機(jī)車(chē) - Vossloh Euro4000 - CAF區(qū)域高速(AVR)

導(dǎo)向一系彈簧

它和導(dǎo)向關(guān)節(jié)具有相同的工作原理，此外， 此解決方案是和螺旋彈簧共同分擔(dān)垂直載荷，并包括一個(gè)內(nèi)部安全剛性止檔。自2000 年以來(lái)，在開(kāi)發(fā)這一特殊方案方面，MTC一直是龐巴迪的合作伙伴。 項(xiàng)目實(shí)例：龐巴迪Régio 2N/ PHD – Talent – Innova – Dosto2010

液壓關(guān)節(jié)

與CAF一起在1999年獲得該方案的這是一種由彈性體彈簧組合集成式液壓阻尼的主動(dòng)懸架系統(tǒng)，其主要優(yōu)點(diǎn)是它的主動(dòng)懸架技術(shù)，它使列車(chē)在轉(zhuǎn)彎處的速度顯著提高?？勺冏枘嵯到y(tǒng)的應(yīng)用使整個(gè)轉(zhuǎn)向架的動(dòng)力學(xué)性能得到改善，該系統(tǒng)適合在車(chē)輛運(yùn)行過(guò)程中變換操作參數(shù)和頻率(通過(guò)調(diào)節(jié)孔徑或流體粘度)。對(duì)某些國(guó)家運(yùn)營(yíng)商來(lái)說(shuō)，其優(yōu)點(diǎn)是可以降低軌道接入費(fèi)用。

其他一系懸掛系統(tǒng)

氣動(dòng)轉(zhuǎn)向架的懸掛

項(xiàng)目實(shí)例: 阿爾斯通氣動(dòng)轉(zhuǎn)向架 - 龐巴迪 Rubber-Tyred Metro – CAF NS-2012

用于高鐵的導(dǎo)向一系彈簧

項(xiàng)目實(shí)例:阿爾斯通TGV

二系懸掛系統(tǒng)

二次懸掛件系統(tǒng)把轉(zhuǎn)向架和車(chē)體連接在一起， 保證車(chē)輛在彎道以及啟動(dòng)和制動(dòng)時(shí)的穩(wěn)定性。 它必須確保在所有方向上的高度柔性。

空氣彈簧系統(tǒng)

系統(tǒng)由氣囊和應(yīng)急彈簧組成，主要用來(lái)增 加乘坐的舒適性和降低轉(zhuǎn)向架和車(chē)體件的噪音。它可實(shí)現(xiàn)低頻起伏，在很寬的負(fù)載范圍內(nèi)允許有高的偏轉(zhuǎn)變形，水平變形和扭轉(zhuǎn)變形。它維持不同載荷下車(chē)身的高度 不變。

項(xiàng)目實(shí)例:CAF區(qū)域 - CAF Urbos

抗側(cè)扭吊桿關(guān)節(jié)

MTC可提供的ARB關(guān)節(jié)范圍寬廣，他們適用于高扭轉(zhuǎn)角度工況。 項(xiàng)目實(shí)例：龐巴迪SBB雙層Twindexx瑞士快車(chē) - 龐巴迪 OMNEO - CAF 地鐵

緩沖件

MTC研發(fā)了多種縱向緩沖件，橫向緩沖件和緩沖塊，其中的一些為減少摩擦添加了特殊材料。

關(guān)節(jié)

這種產(chǎn)品用在轉(zhuǎn)向架上的各種連接處。 MTC 的此類(lèi)產(chǎn)品，可選擇的直徑和其他尺寸范圍很寬。 項(xiàng)目實(shí)例：Talgo S/102 – CAF Metro– 現(xiàn)代 Rotem Metro

應(yīng)急彈簧

應(yīng)急彈簧的安裝使用要么是作為空氣彈簧系統(tǒng)的一部分，要么是作為單獨(dú)的懸掛部件。 MTC設(shè)計(jì)了滿足這兩種用途的應(yīng)急彈簧，帶有層彈簧，形狀為錐形和圓柱形，或二者的混合。項(xiàng)目實(shí)例：阿爾斯通 Coradia Lirex, Continental and Nordic – 阿爾斯通 Coradia Juniper X3

層彈簧

層彈簧能降低螺旋彈簧的振動(dòng)和噪音。 項(xiàng)目實(shí)例：西門(mén)子Desiro6500 - 龐巴迪 MOVIA - 阿爾斯通Coradia Meridian

帶關(guān)節(jié)的連桿/吊桿

我們已經(jīng)研發(fā)了帶有多達(dá)4個(gè)關(guān)節(jié)的連桿，為了優(yōu)化應(yīng)力和重量進(jìn)行了全面的FEA計(jì)算。– Alstom Loco KZ8A, KZ4A

項(xiàng)目實(shí)例:Hyundai Rotem 機(jī)車(chē) - Vossloh Euro4000 - 阿爾斯通Loco KZ8A, KZ4A

中心銷(xiāo)套

此件系與車(chē)體相連的轉(zhuǎn)向架牽引中心系統(tǒng)的一部分 項(xiàng)目實(shí)例:阿爾斯通Metropolis - Hyundai Rotem 機(jī)車(chē) - CAF Oaris

傾斜層彈簧 -MAK 彈簧

該解決方案主要用于機(jī)車(chē)，用來(lái)減少橫向剛度同時(shí)保持理想的縱向剛度。 項(xiàng)目實(shí)例：阿爾斯通Locoprima - 西門(mén)子Vectron/Eurosprinter - Vossloh 機(jī)車(chē)

牽引橡膠塊

該解決方案主要用于地鐵；它是轉(zhuǎn)向架牽引中心的一個(gè)部件，用來(lái)吸收縱向牽引力，并確保垂向和橫向的低剛度要求。Coradia Polyvalent

其他二系懸掛

Eligo 彈簧

承梁橡膠彈簧

此解決方案用在阿爾斯通南特電車(chē)，主要作為二系懸掛。

子系統(tǒng)

MTC能夠計(jì)算并建立完整的懸架分支系統(tǒng)，這些系統(tǒng)不僅為我們的客戶提供了全面的解決方案， 而且在物流和生產(chǎn)上為他們帶來(lái)了顯著的成本優(yōu)勢(shì)。

抗側(cè)扭吊桿系統(tǒng)

一系彈簧系統(tǒng)

牽引中心子系統(tǒng)

電機(jī)和變速箱懸架及連接

我們?cè)O(shè)計(jì)和制造不同類(lèi)型的橡膠金屬件，主要用于減少振動(dòng)，提供支撐，以及作為電動(dòng)機(jī)和轉(zhuǎn)向架之間的連接件:

連桿

彈性關(guān)節(jié)

橡膠支撐件

連接件和減震器元件

MTC有各種各樣的橡膠金屬件，用于機(jī)車(chē)車(chē)輛連接和緩沖部件。

車(chē)輛連接關(guān)節(jié)

減震器元件

其他

我們可以根據(jù)客戶的需要開(kāi)發(fā)其他的定制解決方案。

彈性車(chē)輪

懸浮式地板

天然橡膠和彈性材料

選擇彈性材料時(shí)所面臨的主要問(wèn)題是，為了追求小的剛度變化而忽視了環(huán)境條件、震動(dòng)頻率、震動(dòng)幅度和壽命。

為滿足每個(gè)項(xiàng)目的不同要求，MTC開(kāi)發(fā)天然橡膠組成—常常與合成化合物混合。

 我們有特殊配方，用以滿足下方要求:

· 環(huán)境和溫度條件，從-50oC 到+60oC

· 延長(zhǎng)疲勞壽命

· 有限的蠕變

· 紫外線和臭氧保護(hù)

上述性能已在優(yōu)秀的實(shí)驗(yàn)室里檢測(cè)通過(guò)，并且業(yè)已經(jīng)過(guò)我司客戶的實(shí)踐檢驗(yàn)。

MTC已經(jīng)開(kāi)發(fā)了一種懸掛解決方案，其符合歐盟 EN45545煙火排放標(biāo)準(zhǔn)()。

金屬部件

地理位置*的巴斯克，是一個(gè)重工業(yè)高度集中、專業(yè)金屬加工制造廠眾多的地區(qū)，這保障了我們金屬件的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力和便利的供貨渠道。我們和許多供應(yīng)商一起合作，他們專注于機(jī)加工、鑄造、 鍛件、氧焰切割和其他各種金屬加工產(chǎn)品。如有必要，我們也能夠提供使用鋁材的輕重量產(chǎn)品。分布于戰(zhàn)略位置的生產(chǎn)基地，使我們*了化供應(yīng)鏈 體系，并能優(yōu)化成本控制、提高采購(gòu)效率。我們的工程師選定材料類(lèi)別及其機(jī)械和化學(xué)性能，以滿足用戶的要求，同時(shí)還要符合項(xiàng)目最終目的地國(guó)家的規(guī)則和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

我們的工程部門(mén)使用不同的推算模型進(jìn)行有限元分析。

其中的一個(gè)模型是內(nèi)部開(kāi)發(fā)，通過(guò)Matlab軟件工具完 成的。該方法的之處在于，它可以把理論數(shù)值(如 Wohler曲線，理論破壞計(jì)算)跟我們長(zhǎng)期積累的經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)綜合起來(lái)，為設(shè)計(jì)驗(yàn)證提供非?？焖?、高度可靠的結(jié)果。

此方法能快速地確定項(xiàng)目方案，在項(xiàng)目周期很緊張的情況下，尤為重要。

一個(gè)典型的項(xiàng)目開(kāi)發(fā)，以客戶要求開(kāi)始:從一個(gè)簡(jiǎn)單的想法或者概念到全套的技術(shù)描述。然后是技術(shù)交流，目的是確定一個(gè)能夠滿足項(xiàng)目需求的設(shè)計(jì)方案。設(shè)計(jì)方案通過(guò)后，進(jìn)行樣品生產(chǎn)。一旦樣品通過(guò)內(nèi)部驗(yàn)證和客戶驗(yàn)收( 以評(píng)審或者測(cè)試的方式)，便可開(kāi)始系列化生產(chǎn)。

MTC有自己的測(cè)試設(shè)備，能自行完成疲勞測(cè)試和蠕變測(cè)試，并且能在-50oC 到 80oC的范圍內(nèi)檢測(cè)產(chǎn)品的機(jī)械性 能。