車(chē)鉤及緩沖裝置

? 超過(guò)1200種車(chē)鉤解決方案；

- 含車(chē)端及車(chē)間車(chē)鉤方案  

? 與市場(chǎng)上現(xiàn)存各種車(chē)鉤兼容；

? 特殊產(chǎn)品可供選擇，如折疊車(chē)鉤或伸縮車(chē)鉤；

? 提供的吸能配置，為乘客和車(chē)輛提供保護(hù)；

項(xiàng)目示例

基于模塊化設(shè)計(jì)-14個(gè)模塊

? 備件少、產(chǎn)品靈活，便于維護(hù)升級(jí)；

? 減少輸入成本、節(jié)省工時(shí)、縮短交期；

? 基于模塊設(shè)計(jì)，縮短平均設(shè)計(jì)成本；

? 每個(gè)模塊在項(xiàng)目中進(jìn)行了千百次驗(yàn)證，方案安全可靠；

丹納中國(guó)車(chē)鉤業(yè)績(jī)

• 武漢輕軌1號(hào)線(xiàn)，武漢1號(hào)線(xiàn)2期，武漢地鐵2號(hào)線(xiàn)，武漢2號(hào)線(xiàn)南沿線(xiàn)，武漢地鐵4號(hào)線(xiàn)，武漢1號(hào)線(xiàn)3期，武漢地鐵3號(hào)線(xiàn)，武漢6號(hào)線(xiàn)，武漢機(jī)場(chǎng)線(xiàn)，武漢1號(hào)線(xiàn)4期，武漢7號(hào)線(xiàn)，武漢21號(hào)線(xiàn)，武漢5號(hào)線(xiàn)

• 上海地鐵1 號(hào)線(xiàn)北延伸線(xiàn)，上海地鐵5號(hào)線(xiàn)，上海地鐵6號(hào)線(xiàn)，上海地鐵8號(hào)線(xiàn)，上海地鐵13號(hào)線(xiàn)加車(chē)，上海地鐵9號(hào)線(xiàn)加車(chē)，上海12號(hào)線(xiàn)加車(chē)，上海7號(hào)線(xiàn)3期，上海地鐵14號(hào)線(xiàn)

• 北京地鐵5號(hào)線(xiàn)，北京地鐵10號(hào)線(xiàn)，北京地鐵2號(hào)線(xiàn)，北京機(jī)場(chǎng)線(xiàn)，北京地鐵亦莊線(xiàn)， 北京地鐵6號(hào)線(xiàn)，北京地鐵7號(hào)線(xiàn)

• 杭州機(jī)場(chǎng)線(xiàn)，沈陽(yáng)地鐵2號(hào)線(xiàn)，天津地鐵2號(hào)線(xiàn)，天津地鐵3號(hào)線(xiàn)，昆明地鐵3號(hào)線(xiàn)，長(zhǎng)沙磁懸浮

• 德黑蘭地鐵鋼車(chē)，德黑蘭地鐵鋁車(chē)，伊朗馬沙德輕軌，土耳其伊茲密爾輕軌，馬來(lái)西亞動(dòng)車(chē)組，印度孟買(mǎi)地鐵，馬來(lái)西亞ETS動(dòng)車(chē)，阿根廷S&M動(dòng)車(chē)，阿根廷Roca線(xiàn)，阿根廷DMU，新孟買(mǎi)，阿拉木圖輕軌，悉尼工程機(jī)車(chē)，馬來(lái)西亞ETS2動(dòng)車(chē)組，印度那格普爾地鐵，以色列特拉維夫紅線(xiàn)輕軌，新加坡APM

• X2000擺式高速列車(chē), 香港KCRC，廣深港380高速動(dòng)車(chē)，香港沙中線(xiàn)

• CRH5 動(dòng)車(chē)組

丹納始于1941年，Jan Dellner在瑞典北部建立了一家名為Inge- nieur-Buro Dellner的小型生產(chǎn)公司，開(kāi)始為瑞典國(guó)內(nèi)市場(chǎng)生產(chǎn)車(chē)鉤。公司的個(gè)客戶(hù)是瑞典國(guó)家鐵路(SJ)，按其要求公司生產(chǎn)出個(gè)自動(dòng)車(chē)鉤。 七年后，Ingenieur-Buro Dellner贏得了波蘭的捷運(yùn)系統(tǒng)一華沙地鐵360個(gè)車(chē)鉤的訂單。

1952年后，Ingenieur-Buro Dellner經(jīng)歷了多次更名:

? RUNNVIKAMECHANISCHEWERKSTATT ? JAN DELLNER U.CO.

? AB DELLNERMALMCO

? DELLNER COUPLERS AB

至1960年，丹納為歐洲眾多客戶(hù)都提供了自動(dòng)車(chē)鉤， 例如巴黎地鐵、法國(guó)國(guó)家鐵路公司(SNCF)、羅馬地鐵和意大利國(guó)家鐵路(FS)。

公司現(xiàn)已發(fā)展成為列車(chē)連接系統(tǒng)的主要供應(yīng)商，為客戶(hù)竭誠(chéng)提供服務(wù)。

丹納一直專(zhuān)注于創(chuàng)新研究和設(shè)計(jì)，在鐵路行業(yè)取得了多項(xiàng)性突破。

1984年，丹納成為個(gè)在車(chē)鉤中提供氣液緩沖器的制造商。隨后在20世紀(jì)90年代，生產(chǎn)出了防雪罩和前端開(kāi)閉機(jī)構(gòu)。

近年來(lái)，公司一直將重點(diǎn)放在從前端到中間列車(chē)系統(tǒng)的各種新產(chǎn)品上。

我們最重要的里程碑之一是收購(gòu)了伍德維爾工廠(chǎng)，這樣我們就能夠在企業(yè)內(nèi)部生產(chǎn)貫通道。此次收購(gòu)意味著丹納成為了的鐵路車(chē)輛與列車(chē)前端接口系統(tǒng)集成商。

2019年，丹納的鐵路之旅到達(dá)了另一個(gè)里程碑節(jié)點(diǎn)， 即私人股權(quán)公司(Private Equity company)——EQT 收購(gòu)了丹納部件公司(Dellner Components)和丹納減震器公司(Dellner Dampers)。在的Wallenberg 家族的支持下，EQT于1994年在瑞典成立，目前在歐洲、亞洲和北美的15個(gè)國(guó)家開(kāi)展業(yè)務(wù)。它先后投資了多家公司，以增強(qiáng)這些公司的實(shí)力并以支持這些公司的可持續(xù)發(fā)展為使命。于丹納而言，這是一個(gè)嶄新的篇章， 極大地強(qiáng)化公司的技術(shù)、運(yùn)營(yíng)、商業(yè)地位和法律架構(gòu)。

2021年，丹納收購(gòu)了CAF的車(chē)鉤生產(chǎn)業(yè)務(wù)。接管此項(xiàng)業(yè)務(wù)之后，丹納進(jìn)一步擴(kuò)大了，不僅獲得了新的客戶(hù)和市場(chǎng)，更接觸到不少新的供應(yīng)商，擴(kuò)大了公司的車(chē)鉤和貫通道用戶(hù)數(shù)量。作為供應(yīng)全套列車(chē)連接系統(tǒng)的者，丹納將繼續(xù)為客戶(hù)提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和最上乘的服務(wù)。