汽車駕駛室懸置系統(tǒng)路譜疲勞試驗(yàn)系統(tǒng)
汽車駕駛室懸置系統(tǒng)路譜疲勞試驗(yàn)系統(tǒng)是室內(nèi)道路模擬試驗(yàn)的應(yīng)用擴(kuò)展。本試驗(yàn)系統(tǒng)對懸架的動(dòng)態(tài)特性和乘坐舒適度的測定都能提供必要的測試數(shù)據(jù)。本試驗(yàn)系統(tǒng)采用成熟的動(dòng)態(tài)測試技術(shù),利用單元化、標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化設(shè)計(jì)手段實(shí)施系統(tǒng)設(shè)計(jì)制造,確保系統(tǒng)的可靠性、性和實(shí)用性。本試驗(yàn)系統(tǒng)采用控制4臺(tái)伺服液壓作動(dòng)器,實(shí)現(xiàn)對整車、駕駛室、車身以及懸置零部件的路譜疲勞試驗(yàn)。
本試驗(yàn)系統(tǒng)使用靈活,既可進(jìn)行四通道間的協(xié)調(diào)加載試驗(yàn),也可進(jìn)行單通道的加載試驗(yàn), 用戶可根據(jù)試驗(yàn)需要配置試驗(yàn)夾具,用于汽車部件在模擬實(shí)際工況下的耐久強(qiáng)度試驗(yàn),及其它各種部件的加載試驗(yàn)。模擬出各種空間運(yùn)動(dòng)姿態(tài),
本試驗(yàn)系統(tǒng)主要組成部分:1、全數(shù)字動(dòng)態(tài)伺服控制器2、測試軟件3、傳感器4、伺服液壓作動(dòng)器5、伺服閥6、伺服液壓源7、被試件(被試車輛或零部件)
全數(shù)字動(dòng)態(tài)伺服控制器采用奧維自主研發(fā)的LeadTestB數(shù)字式動(dòng)態(tài)伺服控制器,全數(shù)字閉環(huán)控制。其與計(jì)算機(jī)接口在本系統(tǒng)中采用的是網(wǎng)線通訊、數(shù)據(jù)交換的方式。
測試軟件在本系統(tǒng)中采用的是奧維自主研發(fā)的Test_DSC3.0動(dòng)態(tài)試驗(yàn)軟件。與奧維控制器產(chǎn)品套件集成,配置和使用起來十分方便。

功能特點(diǎn)
* 全數(shù)字多通道協(xié)調(diào)加載伺服控制器主要技術(shù)要點(diǎn):
* 控制通道數(shù)量:4個(gè),每個(gè)通道包括試驗(yàn)力和位移兩個(gè)死循環(huán)控制回路,具有控制模式無擾平滑切換功能。
* 信號(hào)發(fā)生器波形:正弦波、三角波、方波、路譜試驗(yàn)波。
* 極限參數(shù)設(shè)置功能;通道之間相位控制精度:2°
* 其它必要的I/O輸入輸出單元:四個(gè)模擬輸入、四個(gè)模擬輸出接口;四個(gè)數(shù)字輸入、四個(gè)數(shù)字輸出接口(選配)
* 兩級伺服閥驅(qū)動(dòng)單元。
* 遠(yuǎn)程液壓泵站控制功能。
技術(shù)指標(biāo)
* 配置站點(diǎn)控制接口數(shù)量:4個(gè)
* 死循環(huán)控制數(shù)據(jù)刷新頻率為6kHz
* 控制器A/D、D/A分辨率為16位
* 信號(hào)發(fā)生頻率范圍:0.001Hz~25Hz
* 控制精度:靜態(tài)控制精度精度典型值一般為0.3%FS,動(dòng)態(tài)控制精度典型值一般為0.5%FS
* 計(jì)數(shù)器容量:108
依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)





















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