一、產(chǎn)品介紹

德國進口BREVINI ED2020 S2/4F B3減速機，是面向重載行走機構(gòu)大扭矩低轉(zhuǎn)速動力傳輸場景打造的二級行星分流均載架構(gòu)的平行軸臥式底腳安裝大扭矩減速專用單元，沒有沿用普通常規(guī)同規(guī)格大扭矩減速機依靠單級大減速比直連傳動的傳統(tǒng)集中受力思路，而是在港口門式起重機大車行走機構(gòu)減速布設(shè)、露天礦用重型刮板輸送機動力減速這類對大扭矩密度、重載抗沖擊能力要求嚴苛的場景需求層面做了二級行星分流均載架構(gòu)布局專項優(yōu)化，針對普通常規(guī)單級大減速比減速機齒輪齒面受力集中、抗短時沖擊能力弱的常見問題做了球墨鑄鐵高剛性箱體工藝升級、多行星輪浮動均載結(jié)構(gòu)調(diào)整，不用在減速機輸出側(cè)額外配置獨立的外置沖擊緩沖保護裝置就能在單臺臥式底腳單元上實現(xiàn)大扭矩平穩(wěn)分流傳遞和短時沖擊載荷耐受的一體化作業(yè)，從根源上減少了普通常規(guī)單級大減速比減速機齒面局部易過載點蝕的問題，在長期伴隨港口門式起重機大車行走機構(gòu)減速布設(shè)、露天礦用重型刮板輸送機動力減速的使用場景下，也能持續(xù)維持穩(wěn)定的大扭矩均載傳動性能與長周期強沖擊復(fù)雜工況適配性能。

二、功能特點

二級行星分流均載性能

單元的減速機的內(nèi)部減速核心采用二級行星輪系結(jié)構(gòu)，每一級行星架上均勻布置多顆同步參與嚙合的行星輪，輸入動力被分流到多顆行星輪的齒面上共同承擔，單顆齒輪齒面承受的載荷被大幅分散降低，整個輪系的承載能力得到顯著提升，不會出現(xiàn)普通常規(guī)單級直齒傳動減速機單對齒輪承擔全部載荷的情況，不用在傳動回路中額外串聯(lián)多臺減速機分流載荷，就可以在緊湊的空間內(nèi)實現(xiàn)大扭矩的平穩(wěn)傳遞，提升整機的扭矩密度。

球墨鑄鐵高剛性箱體性能

單元的減速機的整個外部箱體采用高強度球墨鑄鐵材質(zhì)通過一體澆鑄成型，箱體內(nèi)部設(shè)計有縱橫交錯的加強筋結(jié)構(gòu)，箱體的整體剛性表現(xiàn)優(yōu)異，承受大扭矩和強沖擊載荷時箱體的微小形變量控制在很低的區(qū)間，不會出現(xiàn)普通常規(guī)灰口鑄鐵箱體的減速機重載下箱體易發(fā)生形變導(dǎo)致齒輪嚙合錯位的情況，不用在箱體外部額外加裝獨立的外部剛性加固框架，就可以在強沖擊重載工況下長期運行，提升箱體的整體抗形變能力。

多行星輪浮動均載性能

單元的減速機的內(nèi)部行星輪系采用柔性浮動均載結(jié)構(gòu)，太陽輪和行星架都保留微量的徑向浮動余量，運行過程中每一顆行星輪都可以自動微調(diào)位置讓齒面接觸載荷分布更加均勻，不會出現(xiàn)普通常規(guī)固定定位行星輪系各行星輪載荷分配不均的情況，不用定期拆解減速機對齒輪嚙合側(cè)隙進行人工重新校準調(diào)整，就可以自動維持各齒輪副的載荷均勻分配，降低人工維護的工作量。

20000Nm標準額定輸出扭矩性能

單元的減速機的標準額定輸出扭矩可以達到20000Nm，這個量級的大輸出扭矩可以直接驅(qū)動多數(shù)重型工業(yè)行走和輸送類負載，工業(yè)現(xiàn)場多數(shù)中大型重載驅(qū)動機構(gòu)的減速需求都可以被覆蓋，不會出現(xiàn)普通常規(guī)中小扭矩減速機無法滿足重型負載驅(qū)動要求的情況，不用在減速機輸出側(cè)額外配置獨立的外置扭矩放大減速機構(gòu)，就可以直接提供足夠的驅(qū)動扭矩，簡化重載驅(qū)動系統(tǒng)的整體架構(gòu)。

適配高3000r/min輸入轉(zhuǎn)速性能

單元的減速機的高速輸入側(cè)允許的高輸入轉(zhuǎn)速可以達到3000r/min，可以適配多數(shù)高速伺服電機或者高速異步電機的輸出轉(zhuǎn)速范圍，不會出現(xiàn)普通常規(guī)低輸入轉(zhuǎn)速上限的減速機無法直接適配高速電機的情況，不用在電機和減速機之間額外配置獨立的中間減速過渡機構(gòu)，就可以直接和高速電機直連安裝，適配高速電機的直連驅(qū)動場景。

4F標準輸出法蘭連接性能

單元的減速機的低速輸出端采用標準4螺栓大尺寸連接法蘭結(jié)構(gòu)，從動負載的連接軸可以直接通過法蘭盤和減速機輸出端對接固定，連接法蘭的結(jié)合面接觸面積充足，大扭矩可以均勻分布在整個法蘭連接面上，不會出現(xiàn)普通常規(guī)小尺寸輸出連接結(jié)構(gòu)應(yīng)力集中易斷裂的情況，不用在輸出連接位置額外加裝獨立的大扭矩轉(zhuǎn)接法蘭，就可以直接和重型負載的輸入法蘭對接，降低連接位置的應(yīng)力集中風險。

B3標準臥式底腳安裝性能

單元的減速機的箱體底部預(yù)留了工業(yè)通用的標準B3臥式底腳安裝孔位，操作人員可以直接通過多顆高強度固定螺絲將減速機平穩(wěn)鎖緊在設(shè)備機架的水平安裝基座上，安裝過程中不需要額外定制特殊的非標安裝轉(zhuǎn)接座，不會出現(xiàn)普通常規(guī)僅支持法蘭安裝的大扭矩減速機無法直接適配底腳安裝機架的情況，不用額外配置獨立的法蘭轉(zhuǎn)底腳轉(zhuǎn)接支架，就可以直接安裝在重型設(shè)備的水平基座上，降低現(xiàn)場安裝的配套成本。

IP65整機外部密封防護性能

單元的減速機的整機所有軸伸貫通位置和箱體拼接縫隙都做了多重旋轉(zhuǎn)密封處理，整機的外部防護等級達到IP65標準，現(xiàn)場的大量粉塵和高壓噴射水流不容易侵入減速機內(nèi)部的潤滑油腔，不會出現(xiàn)普通常規(guī)低防護等級的減速機內(nèi)部易進塵進水導(dǎo)致潤滑油乳化變質(zhì)的情況，不用在減速機外部額外加裝獨立的防塵防水保護外罩，就可以直接在露天多塵噴水的工業(yè)現(xiàn)場環(huán)境中長期使用，提升整機的環(huán)境防護能力。

三、選型指南

匹配目標減速場景的基礎(chǔ)實際待驅(qū)動重載機構(gòu)的實際額定所需驅(qū)動扭矩需求

先確認待驅(qū)動重載機構(gòu)實際所需的驅(qū)動扭矩數(shù)值，當前標準20000Nm額定輸出扭矩適配的多數(shù)常規(guī)中大型重載驅(qū)動場景直接選用這款德國進口BREVINI ED2020 S2/4F B3減速機標準版本即可滿足使用需求，配套驅(qū)動機構(gòu)所需驅(qū)動扭矩超出常規(guī)范圍的超大型重載工況，可選用同系列對應(yīng)更大額定輸出扭矩規(guī)格優(yōu)化的適配版本，進一步提升設(shè)備的大允許輸出扭矩上限，適配超大型重載機構(gòu)的驅(qū)動需求。

匹配現(xiàn)場實際工況的長期所處現(xiàn)場的常規(guī)減速機安裝位置周邊的環(huán)境溫度和粉塵濃度需求

確認減速機長期安裝的設(shè)備周邊的實際環(huán)境溫度和粉塵濃度，當前標準常規(guī)IP65防護適配的多數(shù)常規(guī)工業(yè)現(xiàn)場場景直接選用當前標準版本即可滿足使用需求，配套環(huán)境溫度和粉塵濃度超出常規(guī)范圍的惡劣工況，可選用同系列對應(yīng)更高耐溫等級和防護等級升級優(yōu)化的適配版本，進一步提升整套減速機的整體環(huán)境耐受能力，適配高溫高粉塵工況下的長期穩(wěn)定運行需求。

適配現(xiàn)場安裝點位的實際原有驅(qū)動系統(tǒng)的電機輸出端連接接口規(guī)格需求

提前確認當前原有驅(qū)動系統(tǒng)的電機輸出端實際連接接口規(guī)格，當前標準常規(guī)IEC電機法蘭適配的多數(shù)存量常規(guī)工業(yè)驅(qū)動電機場景直接選用當前標準版本即可滿足使用需求，配套電機輸出端連接規(guī)格超出常規(guī)范圍的老舊非標大功率液壓馬達驅(qū)動場景，可選用同系列對應(yīng)適配不同輸入連接接口的適配版本，進一步適配原有老舊非標液壓馬達的輸出連接規(guī)格，適配存量老重重載驅(qū)動系統(tǒng)改造的安裝場景。

適配高等級海上風電變槳機構(gòu)動力減速特殊工況需求

如果是用于長期在高等級海上風電平臺變槳機構(gòu)內(nèi)部進行動力減速的場景，可直接選用同系列對應(yīng)增強型海洋級防腐抗鹽霧專用構(gòu)型的適配版本，在保障基礎(chǔ)大扭矩均載傳動性能的前提下進一步提升單元整體的海洋風電場景適配等級，滿足高等級海上風電變槳機構(gòu)減速工況下的長期穩(wěn)定使用要求。

四、技術(shù)參數(shù)

德國進口BREVINI ED2020 S2/4F B3減速機，采用二級行星分流均載架構(gòu)搭配球墨鑄鐵高剛性箱體工藝布局，面向重載行走機構(gòu)大扭矩低轉(zhuǎn)速動力傳輸場景打造的二級行星分流均載架構(gòu)的平行軸臥式底腳安裝大扭矩減速專用單元，適配對應(yīng)BREVINI ED系列大扭矩減速機備件的標準參數(shù)，將減速機平穩(wěn)吊放到設(shè)備機架的指定水平安裝基座位置，通過底腳安裝孔位用多顆高強度螺栓鎖緊固定，確認減速機在基座上固定牢固無晃動，將驅(qū)動電機的輸出軸和減速機高速輸入軸通過聯(lián)軸器對中連接固定，確認聯(lián)軸器的對中偏差控制在允許的合理區(qū)間內(nèi)，將減速機上的注油口螺絲擰開注入對應(yīng)牌號的工業(yè)齒輪油到規(guī)定油位刻度線，確認所有準備工作完成后手動盤動聯(lián)軸器核對整個傳動鏈轉(zhuǎn)動過程流暢無明顯卡滯，逐步啟動驅(qū)動電機讓減速機在低轉(zhuǎn)速空載狀態(tài)下運行一段時間，核對整機運行過程中沒有出現(xiàn)明顯的異常異響和異常振動，整機的溫升處于合理區(qū)間，逐步帶上額定負載運行后減速機的輸出扭矩穩(wěn)定滿足負載驅(qū)動要求，確認所有功能正常后即可正式投入重載驅(qū)動系統(tǒng)長期運行，多行星輪分流載荷提升扭矩密度，高剛性球墨鑄鐵箱體抑制重載形變，浮動均載結(jié)構(gòu)自動平衡各齒輪副載荷，全周多重密封阻擋粉塵水分侵入油腔，基座固定、對中連接、注油盤車、帶載核驗的全流程可同步完成，設(shè)計符合工業(yè)用重載行星齒輪減速機的相關(guān)行業(yè)技術(shù)規(guī)范，適配的常規(guī)系列型號ED2020 S2/4F B3減速機的參數(shù)覆蓋多數(shù)重載行走機構(gòu)大扭矩低轉(zhuǎn)速動力傳輸場景的運行條件，長期伴隨港口門式起重機大車行走機構(gòu)減速布設(shè)、露天礦用重型刮板輸送機動力減速的使用場景下運行狀態(tài)的穩(wěn)定性處于可控范圍，適配各類重載行走機構(gòu)大扭矩低轉(zhuǎn)速動力傳輸場景配套專用二級行星分流均載架構(gòu)的平行軸臥式底腳安裝大扭矩減速專用單元的使用需求。

五、產(chǎn)品尺寸

核心大扭矩重載動力減速功能單元本體尺寸

單元的整體緊湊型臥式大扭矩行星減速機輪廓按照工業(yè)標準20000Nm級重載底腳安裝減速機的常規(guī)緊湊尺寸專項優(yōu)化，內(nèi)部二級行星輪系、高剛性球墨鑄鐵箱體和輸出法蘭的布局組合適配多數(shù)重型工業(yè)設(shè)備機架上的有限安裝空間，整臺單元的減速機整體軸向總長度、底腳安裝面到底部的高度、整機的橫向總寬度對應(yīng)的外形尺寸控制在適配同系列BREVINI ED系列大扭矩減速機的合理范圍，安裝完成后減速機的外輪廓不會和周邊其他設(shè)備構(gòu)件發(fā)生空間干涉的情況，保障常規(guī)重載行走機構(gòu)大扭矩低轉(zhuǎn)速動力傳輸場景下的單元布設(shè)適配性。

配套關(guān)聯(lián)安裝與功能結(jié)構(gòu)基準參數(shù)

單元的減速機輸入接口適配的對應(yīng)標準工業(yè)IEC電機法蘭的常規(guī)適配參數(shù)、適配的對應(yīng)推薦常規(guī)額定大允許峰值沖擊扭矩參考參數(shù)、減速機的常規(guī)允許最長連續(xù)不間斷運行時長參考值，符合同系列BREVINI工業(yè)重載減速元件的通用安裝規(guī)范，不用在原有重型工業(yè)設(shè)備機架上為減速機額外加工非標異形大尺寸安裝基座，就能直接完成整套減速機的固定安裝與減速性能調(diào)試，實現(xiàn)大扭矩平穩(wěn)分流傳遞和短時沖擊載荷耐受一體化作業(yè)核心功能單元的快速布設(shè)替換。

六、應(yīng)用領(lǐng)域

大型港口門式起重機大車行走機構(gòu)減速布設(shè)場景

適配各類大型港口門式起重機大車行走機構(gòu)的減速布設(shè)作業(yè)，二級行星分流均載性能多行星輪共同分擔載荷，無需串聯(lián)多臺減速機分流載荷，緊湊空間實現(xiàn)大扭矩傳遞，球墨鑄鐵高剛性箱體性能高剛性球墨鑄鐵箱體抗形變，無需加裝外部剛性加固框架，強沖擊工況長期運行，港口運維人員不用在傳動回路中額外串聯(lián)多臺減速機分流載荷，不用在箱體外部額外加裝獨立的外部剛性加固框架，提升整機的扭矩密度。

大型露天礦用重型刮板輸送機動力減速場景

適配各類大型露天礦用重型刮板輸送機的動力減速作業(yè)，多行星輪浮動均載性能浮動結(jié)構(gòu)自動微調(diào)平衡各輪載荷，無需定期人工校準齒輪嚙合側(cè)隙，自動維持載荷均勻分配，20000Nm標準額定輸出扭矩性能20000Nm大額定輸出扭矩，無需配置外置扭矩放大減速機構(gòu)，直接驅(qū)動重型負載，礦山運維人員不用定期拆解減速機對齒輪嚙合側(cè)隙進行人工重新校準調(diào)整，不用在減速機輸出側(cè)額外配置獨立的外置扭矩放大減速機構(gòu)，簡化重載驅(qū)動系統(tǒng)的整體架構(gòu)。

大型鋼廠冶金輥道輸送機構(gòu)動力減速場景

適配各類大型鋼廠冶金輥道輸送機構(gòu)的動力減速作業(yè)，適配高3000r/min輸入轉(zhuǎn)速性能3000r/min高輸入轉(zhuǎn)速上限，無需配置中間減速過渡機構(gòu)，直接直連高速電機，4F標準輸出法蘭連接性能大尺寸4螺栓輸出法蘭均勻傳扭，無需加裝獨立大扭矩轉(zhuǎn)接法蘭，直接對接重型負載輸入法蘭，鋼廠運維人員不用在電機和減速機之間額外配置獨立的中間減速過渡機構(gòu)，不用在輸出連接位置額外加裝獨立的大扭矩轉(zhuǎn)接法蘭，適配高速電機的直連驅(qū)動場景。

大型露天斗輪堆取料機回轉(zhuǎn)機構(gòu)動力減速場景

適配各類大型露天斗輪堆取料機回轉(zhuǎn)機構(gòu)的動力減速作業(yè)，B3標準臥式底腳安裝性能標準B3底腳孔位適配重型水平基座，無需配置法蘭轉(zhuǎn)底腳轉(zhuǎn)接支架，直接安裝在水平基座上，IP65整機外部密封防護性能IP65整機密封阻擋粉塵噴水侵入，無需加裝獨立防塵防水保護外罩，露天多塵噴水環(huán)境長期使用，露天料場運維人員不用額外配置獨立的法蘭轉(zhuǎn)底腳轉(zhuǎn)接支架，不用在減速機外部額外加裝獨立的防塵防水保護外罩，降低現(xiàn)場安裝的配套成本。

七、總結(jié)

德國進口BREVINI ED2020 S2/4F B3減速機，憑借二級行星分流均載設(shè)計、球墨鑄鐵高剛性箱體的差異化設(shè)計，解決了普通常規(guī)單級大減速比減速機齒輪齒面受力集中、抗短時沖擊能力弱的常見痛點，多行星輪浮動均載性能、20000Nm標準額定輸出扭矩性能的特性覆蓋了大型港口門式起重機大車行走機構(gòu)減速布設(shè)、大型露天礦用重型刮板輸送機動力減速、大型鋼廠冶金輥道輸送機構(gòu)動力減速等多類重載行走機構(gòu)大扭矩低轉(zhuǎn)速動力傳輸場景配套的專用二級行星分流均載架構(gòu)的平行軸臥式底腳安裝大扭矩減速專用單元的使用需求，在工業(yè)大扭矩行星減速機應(yīng)用領(lǐng)域擁有廣泛的落地適配空間，是一款針對長期強沖擊高粉塵復(fù)雜重載工況場景、配置獨立的外置沖擊緩沖保護裝置維護需求、存量普通常規(guī)單級大減速比減速機升級替換適配場景深度優(yōu)化的實用型專用工業(yè)配套二級行星分流均載架構(gòu)的平行軸臥式底腳安裝大扭矩減速專用單元。

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